Bomba de óleo de transmissão para mudança de marcha

Bomba de óleo de transmissão automática
A bomba de óleo de lubrificação é a fonte de energia de todo o sistema hidráulico de uma transmissão automática e geralmente é diretamente acionada pelo motor. Todas as transmissões automáticas têm uma bomba frontal acionada pelo motor, e algumas transmissões também possuem uma bomba traseira acionada pelo eixo de saída. As funções dessas duas bombas devem fornecer um certo fluxo e pressão do óleo hidráulico exigido pela transmissão. As funções específicas são as seguintes:
1. Preencha e mantenha o conversor de torque hidráulico a uma certa pressão para garantir que o conversor de torque transmita efetivamente a energia e evite a cavitação;
2. Forneça óleo hidráulico para operar cada embreagem e freio para trocar as engrenagens. Uma nova embreagem normalmente tem um golpe de 1,9 mm e uma área de pistão de 40-80 cm2. Independentemente do vazamento, é necessário que sua taxa de fluxo seja de 10 litros por minuto. Verifique se o elemento de acoplamento pode transmitir de forma estável o torque sem escorregar sob condições de trabalho estáveis;

3. Forneça óleo lubrificante para todas as partes móveis, cerca de 4-10l por minuto;
4. Forneça óleo para válvulas de regulação de pressão e válvulas solenóides no sistema de controle, aproximadamente 4L por minuto;
5. Reabasteça o vazamento no selo do componente hidráulico, aproximadamente 0,05L/min;
6. Forneça fluxo suficiente de óleo lubrificante para resfriar a transmissão automática.

Parâmetros críticos:

Tipo de bomba de óleo de transmissão automática:

Tipo de palheta: As bombas de deslocamento variável do tipo de palheta usam uma lâmina localizada dentro do alojamento da bomba para variar o tamanho das portas de entrada e saída de acordo com as necessidades da transmissão. Este slide é movido contra a pressão da mola por uma pequena amostra da saída da bomba. O slide da bomba mantém o fluxo de fluido no mínimo quando as necessidades não são tão altas e fornece fluxo máximo quando necessário.

Tipo de engrenagem: O tipo mais comum de bomba de engrenagem de deslocamento fixo é a bomba crescente. Essas bombas têm duas marchas, como outras bombas de engrenagem, mas são projetadas com uma engrenagem externa com dentes internos e uma engrenagem interna menor com dentes externos. À medida que esses dentes combinam, eles carregam com eles e forçam o fluido da porta de entrada para a porta de saída. A lacuna se estreita quando se aproxima da porta de saída. As engrenagens movem o fluido através da porta de saída para criar pressão da linha de transmissão. Essas bombas têm tolerâncias estritas entre as engrenagens e a caixa. O desgaste excessivo reduz drasticamente a saída e a eficiência desta bomba.

Tipo de rotor: A bomba do tipo rotor é semelhante à bomba de engrenagem crescente, exceto que possui rotores em vez de engrenagens. O rotor interno aciona o rotor externo. A lacuna entre os rotores aumenta à medida que se afasta da porta de entrada e diminui à medida que se aproxima da porta de saída. Use um medidor de sensação para medir essas folgas. Essa ação cria o fluxo usado para lubrificar e operar as faixas e embreagens de fricção da transmissão. Estes também são conhecidos como bombas de deslocamento fixo.