Bomba de direção hidráulica elétrica

Direção hidráulica eletrônica
O princípio estrutural da assistência eletrônica de energia hidráulica é geralmente a mesma da assistência mecânica de energia hidráulica, com a maior diferença sendo os diferentes métodos de direção usados ​​para fornecer bombas de óleo hidráulico. A bomba hidráulica da assistência hidráulica mecânica é diretamente acionada pela correia do motor, enquanto a assistência hidráulica eletrônica usa uma bomba eletrônica acionada pela eletricidade.
A bomba eletrônica assistida por hidráulica eletrônica não consome a energia do próprio motor e a bomba de direção elétrica é controlada pelo sistema eletrônico. Quando a direção não é necessária, a bomba eletrônica é desligada, reduzindo ainda mais o consumo de energia. A unidade de controle eletrônico do sistema eletrônico de direção hidráulica utiliza o processamento de informações em sensores como o sensor de velocidade do veículo e o sensor de ângulo de direção e pode alterar a energia da assistência de direção alterando a taxa de fluxo da bomba eletrônica.

Parâmetros críticos:

Melhor desempenho NVH

- Design do motor: Melhor motor elétrico PMSM ajuda a produzir torque necessário, mantendo -se mais silencioso.

- Design da bomba de engrenagem: o design personalizado da bomba de engrenagem ajuda a melhorar o desempenho da NVH.

- Hardware elétrico: a tecnologia de detecção de posição do motor ajuda a reduzir ondulações de torque.

- Software de controle: algoritmos precisos de controle (incluindo controle do motor sinusoidal) ajudam a reduzir a turbulência do fluido no fluido.
Totalmente está em conformidade com o requisito de "resposta rápida"
- A velocidade da direção é calculada de acordo com o ângulo de direção recebido.

- Um algoritmo proprietário é UESD para uma resposta rápida às manobras de direção.

- A taxa de aceleração da velocidade de direção também é levada em consideração e utilizada para melhorar o desempenho da resposta rápida.
Menos consumo atual em comparação com outros produtos equivalentes
- O algoritmo de controle foi projetado para minimizar a chance de gerar enormes picos de corrente.

- O ângulo de avanço da fase de controle do motor é monitorado e controlado usando o feedback do consumo atual.

- O ângulo de controle do motor é otimizado para reduzir o consumo de corrente na velocidade inativa.