Bomba de palheta de óleo de transmissão hidráulica CVT

Bomba de óleo de transmissão automática
Nos estágios iniciais do desenvolvimento de transmissões automáticas, bombas duplas foram usadas em transmissões automáticas. Eles foram usados ​​para transferir a frente e a traseira da transmissão, com a bomba frontal acionada pelo motor e a bomba traseira acionada pelo eixo de saída. A função da bomba traseira é manter a pressão de óleo lubrificante do sistema ou garantir que o veículo possa ser iniciado empurrando o carrinho quando a bomba frontal não puder acionar e fornecer óleo quando o motor falhar. No entanto, com o desenvolvimento da indústria automotiva, o volume do compartimento do motor está se tornando cada vez menor, enquanto o motor está se tornando cada vez maior, o que exige que a caixa de engrenagens seja o mais pequena possível. Portanto, a transmissão automática eliminou gradualmente a bomba traseira. Nas décadas de 1940 e 1980, foram geralmente utilizadas bombas de engrenagens quantitativas involutivas de malha interna com partições em forma de crescente; Na década de 1980, foram introduzidas bombas de rotor e bombas variáveis ​​de palhetas; Na década de 1990, foram introduzidas bombas quantitativas com diferentes formas dos dentes, incluindo bombas de malha interna e bombas de malha interna do centro duplo.

Parâmetros críticos:

Bombas de óleo de transmissão:

As bombas de óleo de transmissão são de deslocamento fixo ou deslocamento variável. O deslocamento é o volume de fluido movido pela bomba durante cada ciclo. Uma bomba de deslocamento fixo se move a mesma quantidade de fluido a cada ciclo, e essa taxa depende da velocidade do motor. À medida que a velocidade do motor aumenta, a taxa de fluxo da bomba aumenta.

Eficiência da bomba de óleo: