Bomba de óleo hidráulico para transmissão

Bomba de óleo de transmissão automática

A bomba de óleo de transmissão automática, também conhecida como bomba de engrenagem, desempenha um papel muito importante na transmissão automática e é um dos conjuntos mais importantes da transmissão automática.

A bomba de óleo é instalada na parte traseira do conversor de torque hidráulico e acionada pela manga do eixo na parte traseira do conversor de torque hidráulico. No sistema de suprimento de óleo de transmissão automática, as bombas de óleo comumente usadas incluem bomba de óleo de engrenagem interna, bomba de óleo do rotor e bomba de óleo de palheta.

A estrutura da bomba de óleo de transmissão automática consiste em uma vedação de óleo, uma tampa da extremidade frontal da bomba de óleo, uma vedação de ar-ringue, um pinhão, uma engrenagem interna, uma tampa traseira da bomba de óleo e um anel de vedação.

Parâmetros críticos:

Bomba geotor

Como mostrado na Figura 3, uma bomba de rotor consiste em um rotor interno e externo, com o rotor interno com um dente menor que o rotor externo. Não há placa de partição em forma de crescente na bomba do rotor. A forma da superfície convexa dos dentes do rotor mantém os dentes em contato tangencial, e cada dente interno da bomba do rotor desliza continuamente em contato com a superfície externa do dente, o que garante a vedação da cavidade de trabalho entre os dentes interno e externo ( Cavidade de sucção de óleo e cavidade de descarga de óleo) e impede o vazamento de óleo de pressão.

A velocidade deslizante entre as superfícies de contato interna e externa do dente da bomba do rotor é relativamente baixa, reduzindo assim o desgaste das superfícies de contato. O eixo gira 6-13 revoluções (dependendo do número de dentes) e o ponto de contato completa um ciclo. A abertura e o fechamento da cavidade interdental é gradualmente realizada através de portas longas de sucção e descarga de óleo, o que minimiza os choques de pressão do petróleo e as flutuações de fluxo.