Bomba de óleo de resfriamento para transmissão

Como a potência da bomba de óleo mecânica vem inteiramente do motor, se desligarmos o motor enquanto o veículo estiver em funcionamento, os componentes na caixa de engrenagens não serão totalmente lubrificados e resfriados, danificando assim a caixa de velocidades.

A Dare Auto é um fabricante mundial de bomba de óleo de transmissão conhecida na China, fornecendo principalmente OEMs automotivos e de transmissão globalmente. O Dare Auto é capaz de projetar a bomba e o software de acordo com as especificações técnicas do cliente. Com uma equipe robusta de engenharia global, o Dare Auto pode fornecer uma solução personalizada.

Parâmetros críticos:

Princípio de trabalho da bomba de óleo de transmissão automática:

O princípio de trabalho da bomba de óleo de transmissão automática é fornecer pressão constante e óleo hidráulico meteórico para o conversor de torque hidráulico e o sistema de controle hidráulico e para garantir as necessidades de lubrificação de várias peças de atrito, como o mecanismo de engrenagem planetária. A seguir, é apresentada uma introdução parcial à bomba de óleo de transmissão automática:

1. Posição da instalação: A bomba de óleo de transmissão automática é geralmente instalada atrás do conversor de torque hidráulico e acionada pela manga do eixo na parte traseira do alojamento do conversor de torque hidráulico. No sistema de suprimento de óleo de transmissões automáticas, existem dois tipos de forças petrolíferas: bomba de estrela fixa e bomba estrela variável.

2. Bomba de óleo quantitativa: as bombas estrelas fixas comumente usadas incluem bomba de engrenagem interna, bomba de rotor e bomba de palheta. A bomba mais usada ainda é a bomba de engrenagem interna. A bomba de engrenagem interna é composta principalmente por uma engrenagem externa, uma engrenagem interna, um separador em forma de crescente, um alojamento da bomba, uma tampa da bomba etc. As engrenagens são bem instaladas na cavidade interna do corpo da bomba. A engrenagem externa é uma engrenagem de acionamento e a engrenagem interna é uma engrenagem acionada. O separador em forma de fígado separa a engrenagem externa da engrenagem interna.

3. Bomba de deslocamento variável: A quantidade de óleo bombeada pela bomba de deslocamento variável não aumenta após a velocidade do motor exceder um determinado valor, reduzindo assim a resistência operacional da bomba em altas velocidades de rotação e melhorando a economia de combustível do veículo.