Bomba de óleo de transmissão de engrenagem interna DHT

Classificação automática de bomba de óleo de transmissão
De acordo com se o deslocamento da bomba de óleo pode ser alterado, as bombas de óleo de transmissão automática automotiva podem ser divididas em bombas quantitativas e bombas de deslocamento variável. Definições comuns
A bomba de medição possui dois tipos: engajamento externo e engajamento interno. Em máquinas de construção e caminhões, devido à alta potência da bomba de óleo, é difícil organizá -lo dentro da caixa de engrenagens. Geralmente, as bombas de engrenagem externas são usadas e dispostas fora da caixa de engrenagens; A bomba de óleo de lubrificação é organizada na caixa e geralmente usa uma estrutura compacta e uma bomba de engrenagem de malha interna de tamanho pequeno. Existem dois tipos de bombas de engrenagem internas com e sem um separador em forma de crescente. Quando a diferença no número de dentes é maior que 2, é necessário um separador em forma de crescente para selar. Existem bombas de engrenagem involutas com partições em forma de crescente, bombas de engrenagem cicloidal, bombas de rotor cicloidal sem partições em forma de crescente e bombas de centro duplo. Existem poucos exemplos de bombas de deslocamento variável usadas em transmissões automáticas automotivas, e apenas a GM é conhecida por usar bombas de palhetas de deslocamento variável.

Parâmetros críticos:

Razões dos mau funcionamento da bomba de óleo:

Geralmente, a falha da bomba de óleo pode ser causada pelos seguintes motivos:

- A instalação da transmissão é realizada incorretamente (tamanho errado da folga final);

- O nível de ATF é muito baixo;

- Condições de operação intoleráveis ​​(filtro de óleo de malha entupido, alta sucção da pressão de ingestão). Também é notável que a falha da bomba de óleo possa ser causada pelo uso indevido do carro durante o inverno. Muitas vezes, os proprietários de carros não aquecem o fluido de transmissão, mas começam a se mover sem nenhum aquecimento. Como resultado, o óleo não possui o status de viscosidade adequado que leva a uma carga excessiva na bomba de óleo. A bomba de óleo falha rapidamente em funcionar sob a influência de tais cargas.

- desgaste rápido da bomba devido ao estilo de direção agressivo com acelerações abruptas e frenagem;

- baixa qualidade do óleo (rapidamente se torna contaminado ou não corresponde às especificações atuais); Durante a operação, partículas de se acalmar nas partes móveis da bomba. Esses detritos entupem os espaços dos poros da bomba e a coloca fora de ordem. Freqüentemente, os especialistas em transmissão precisam lidar com vazamentos de petróleo causados ​​por problemas com focas ou buchas;

- Desrespeito os principais parâmetros de desempenho do carro (em particular, pressão do óleo).