Bomba de óleo de transmissão automática para resfriamento

Com o desenvolvimento da tecnologia de economia de energia automotiva e tecnologia híbrida, os requisitos para a eficiência de trabalho, a precisão do controle e o nível de consumo de energia da bomba de óleo na caixa de engrenagens melhoraram continuamente. A bomba de óleo de transmissão se desenvolveu a partir de uma bomba de óleo mecânica tradicional para um sistema de bomba dupla e uma bomba de óleo elétrica.

Parâmetros críticos:

Princípio de trabalho da bomba de óleo auxiliar de transmissão:

A bomba de óleo de transmissão automática é geralmente instalada atrás do conversor de torque hidráulico e é acionada por uma manga do eixo na parte traseira do alojamento do conversor de torque hidráulico. No sistema de suprimento de óleo de uma transmissão automática, existem dois tipos de óleo: uma bomba de estrela fixa e uma bomba estrela variável.

Bomba de óleo quantitativa

As bombas de centralização comumente usadas incluem bombas de engrenagem internas, bombas de rotor, bombas de palhetas, etc. Atualmente, as mais usadas ainda são bombas de engrenagem internas. A bomba de engrenagem interna é composta por uma engrenagem externa, uma engrenagem interna, um defletor em forma de crescente, um alojamento da bomba, uma tampa da bomba etc. A engrenagem é bem instalada na cavidade interna do corpo da bomba. A engrenagem externa é uma engrenagem de acionamento e a engrenagem interna é uma engrenagem acionada. O defletor em forma de fígado separa a engrenagem externa da engrenagem interna.

Bomba de óleo variável

Quando a velocidade do motor exceder um determinado valor, a quantidade de combustível bombeada pela bomba de deslocamento variável não aumentará, o que diminuirá a resistência rotacional da bomba em alta velocidade e melhorará a racionalidade do combustível do veículo.