Bomba de óleo de transmissão automática para lubrificação

Função da bomba de óleo auxiliar de transmissão

A bomba de óleo auxiliar de transmissão é o coração do óleo de transmissão. Quando o óleo de transmissão circula para o fundo, ele pode pressurizar o óleo da parte inferior através da tela do filtro até a parte superior. A seguir, o papel da bomba de óleo do motor:

1. Envie o óleo do motor para várias partes de atrito do motor para circular o óleo no canal de lubrificação para garantir uma boa lubrificação do motor;

2. A bomba de óleo é principalmente uma bomba de engrenagem composta por um corpo da bomba de engrenagem. Quando o motor está funcionando, a árvore de cames aciona a engrenagem de acionamento do corpo da bomba para girar. A engrenagem balança o óleo ao longo da parede interna da bomba da entrada de óleo até a tomada de óleo, formando uma baixa pressão e gerando uma força de sucção que suga o óleo no tanque de óleo na entrada de óleo;

3. Quanto mais óleo na tomada de óleo, maior a pressão e o motor de petróleo será pressionado à parte de atrito para obter lubrificação forçada.

A bomba de óleo na transmissão é usada para fornecer posição hidráulica na válvula de controle de operação e na embreagem, enquanto fornece óleo de transmissão ao refrigerador.

A função da bomba de óleo é fornecer uma certa pressão e fluxo de óleo hidráulico para o conversor de torque hidráulico e o sistema de controle hidráulico e para garantir as necessidades de lubrificação do lado do atrito, como o mecanismo de engrenagem planetária.

Parâmetros críticos:

Bomba de engrenagem hipocicloidal com partição em forma de crescente

Conforme mostrado na Figura 2, os perfis de dentes principais e acionados de uma bomba de engrenagem hipocicloidal com uma partição em forma de crescente são ambos hipociclóides. A característica de uma bomba de engrenagem hipocicloidal é que a cavidade de trabalho entre cada dente aumenta. Com o mesmo diâmetro externo e deslocamento teórico, a largura do dente é de apenas 2/3 da de uma bomba de engrenagem involuta tradicional. O número de dentes em uma bomba de engrenagem hipocicloidal é relativamente pequena, e o número de dentes nas engrenagens acionadas e acionadas é aproximadamente metade do de uma bomba de engrenagem involuta. Como a bomba de engrenagem involuta, como o número de dentes das engrenagens acionadas e acionadas é maior que 2, a bomba de engrenagem ciclóide também usa uma placa separadora em forma de crescente.

Comparado com o perfil de dente involuto, a curvatura do perfil do dente ciclóide é menor e os dentes são altos, aproximadamente duas vezes maiores que o perfil de dente involuto. O perfil de dente plano e estreito tem duas vantagens: o perfil de dente plano aumenta a superfície de vedação, e a redução da largura do dente reduz a distância axial que o líquido deve fluir para preencher o espaço entre os dentes, melhorando assim a capacidade de enchimento de óleo.

Comparado a outros tipos de bombas, devido à forte capacidade de enchimento de óleo das bombas de engrenagem cicloidal, a possibilidade de cavitação é baixa. Quando a pressão local do óleo na cavidade dos dentes é menor que a pressão de vapor saturado do óleo, as bolhas se formam no óleo hidráulico. Quando a pressão aumenta, as bolhas se rompem. O fluxo de líquido de alta velocidade causado pela ruptura da bolha afeta a superfície do metal, causando que as partículas de metal caem da superfície dos componentes da bomba de óleo, causando cavitação.