Bomba robusta de direção hidráulica

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Modelo: FZB30A27A

marca: Fzb

Lugar De Origem: China

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Unidades de venda	:	Piece/Pieces
Tipo de pacote	:	Caixa de papel, caixa, palete
Exemplo de imagem	:

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Como funciona uma bomba de direção hidráulica?

Geralmente, a bomba de palheta é composta de um corpo da bomba com curvas de arco duplo na câmara interna, um rotor com fenda, palhetas e outras partes. Alguns são instalados no alojamento do volante na extremidade traseira do motor e também são acionados por engrenagens de tempo. Quando o motor está funcionando, o rotor da bomba de reforço é acionado para girar e as palhetas se movem para fora ao longo das ranhuras da lâmina sob a ação da força centrífuga e estão próximas da parede interna do corpo da bomba. Durante a rotação do rotor, devido ao aumento contínuo e diminuição do volume fechado entre as palhetas, para realizar o processo de absorção de óleo e pressão do óleo. Toda vez que o rotor gira uma vez, ele completa a absorção de óleo e a pressão do óleo duas vezes. Há também uma válvula de segurança no corpo da bomba para limitar a pressão máxima. Quando a carga externa do sistema de direção aumenta, fazendo com que a pressão do óleo suba a um determinado valor, a válvula de segurança se abre para descarregar a carga. Uma válvula do acelerador e uma válvula de controle de fluxo também são instaladas no corpo da bomba para garantir que o deslocamento da bomba de reforço seja basicamente estável.

Parâmetros críticos:

Part Name:	Hydraulic power steering pump
Function:	Provide hydraulic fluid to steering gear
Type:	Vane pump
DARE PN:	FZB30A27A
REF. PN:	52112196
OEM PN:	52195349, 52209905
Application:	FIAT
Nom. Displacement:	6.88 ml/r
Max. Pressure:	7.78~8.78 MPa
Speed Range:	550~7000) r/min
Flow Rate:	5.3~6.8 L/min
Inlet Port:	Φ15.9 mm
Outlet Port:	M16×1.5
Direction of Rotation:	Right

Power Steering Hydraulic Oil Pump

Direção pesada:

1. Sintomas de falha. Os veículos equipados com direção hidráulica deveriam ter sido muito leves para dirigir, mas se sentem difíceis e pesados para dirigir durante a direção.

2. Causa da falha. O tanque de armazenamento de óleo está com falta de óleo ou o nível de óleo é menor que os requisitos especificados; Más vedadas e vazamentos em cada articulação do tubo de óleo; O ar penetrou no circuito hidráulico de direção; Deformação do tubo de óleo e bloqueio do oleoduto; A tensão da correia de transmissão da bomba de direção hidráulica é insuficiente e a correia de transmissão desliza; O desgaste interno e o vazamento da bomba de direção hidráulica são graves, tornando a pressão de saída da bomba de óleo não até o padrão; A válvula de regulação da pressão na bomba de direção hidráulica falha, resultando em baixa pressão de saída; Vazamento interno da válvula de controle da direção e cilindro de potência; O sistema de direção mecânica é danificado ou ajustado incorretamente.

3. Diagnóstico de falhas. Quando a direção pesada ocorre, os seguintes métodos podem ser usados para diagnóstico:

(a) Verifique se a pressão do pneu é normal e inflaciona -a de acordo com a pressão especificada.

(b) Verifique se cada articulação do tubo de óleo do sistema hidráulico de direção vazar e se o tubo de óleo está danificado, deformado ou rachado. Substitua o tubo de óleo depois de ter defeitos; Se o tubo de óleo vazar, ele deve ser apertado e, se necessário, o tubo de óleo deve ser substituído e reconectado.

(c) Verifique a tensão da correia de acionamento da bomba de direção hidráulica para ver se a correia de acionamento está escorregando ou danificada. Se algum problema for encontrado, ajuste o aperto da correia de acionamento ou substitua -o por um novo de acordo com os regulamentos.

(d) Detecte a pressão do óleo da bomba de direção hidráulica para determinar o componente onde a falha está localizada. Antes de testar, conecte um medidor de pressão (com uma válvula) adequado para a pressão especificada do óleo entre a porta de saída de pressão da bomba de direção hidráulica e o tubo de entrada da pressão da válvula de controle da direção. Durante o teste, abra a válvula do medidor de pressão para abrir, inicie o motor para ser executado na velocidade inativa, gire o volante para a posição limite esquerda ou direita e meça a pressão de óleo de saída da bomba de óleo de direção. Se a pressão do óleo não atingir a pressão especificada pela fábrica original e a pressão do óleo não subir ao fechar gradualmente a válvula do medidor de pressão, indica que a bomba de direção hidráulica está com problemas; Se a pressão do óleo não atingir o valor especificado da fábrica original, mas a pressão do óleo tende a subir quando a válvula do medidor de pressão é gradualmente fechada e a pressão do óleo pode atingir o valor especificado, indica que a bomba de direção hidráulica está em boas condições, e a falha está na válvula de controle de direção ou no cilindro de potência; Se a pressão do óleo for normal durante o teste, a falha estará no sistema de direção mecânica.

(e) Verifique o sistema de direção mecânica. Gire o volante para verificar se os componentes relacionados ao eixo da coluna de direção giram de maneira flexível; Verifique se as partes da conexão da junta universal e da bola de direção de cada haste de transmissão são muito apertadas; Verifique se o rolamento de impulso da articulação da direção é a falta de óleo ou danificado. Se algum problema for encontrado, ajuste -o ou substitua -o e reinstale -o; Se a detecção acima for normal, a falha está no equipamento de direção. Verifique a engrenagem de direção do rack e do pinhão, ajuste a força de prensagem do bloco superior do rack, faça a folga lateral entre o rack e a engrenagem apropriada e verifique se o rack pode se mover livremente. Para racks dobrados, substitua -os.

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