Bomba de direção hidráulica com parte genuína

Sistema de direção hidráulica mecânica
O sistema de direção hidráulica é a adição de um sistema de assistência hidráulica ao sistema de direção mecânica original, que pode fornecer alguma assistência de direção, reduzindo assim a intensidade operacional do driver. Geralmente é composto de bombas hidráulicas, tubos de óleo, corpos da válvula de controle de fluxo de pressão, cintos de transmissão em forma de V, tanques de armazenamento de óleo e outros componentes. Em seu mecanismo de direção, há uma válvula mecânica que pode girar com a coluna de direção. Quando o volante não gira, a pressão nas câmaras nos dois lados do pistão é consistente e em um estado equilibrado. Quando o volante gira, a válvula mecânica conectada à coluna de direção será aberta correspondentemente. Um lado do cilindro hidráulico não passará mais e retornará diretamente ao reservatório de petróleo. O outro lado do cilindro hidráulico continuará a injetar óleo. A diferença de pressão entre os dois lados do pistão será empurrada sob a ação da força hidráulica, que gerará força auxiliar para empurrar a haste de direção, fazendo com que as rodas girassem, reduzindo bastante a força necessária para girar o volante.

Parâmetros críticos:

Como funciona uma bomba de direção hidráulica?

Geralmente, a bomba de palheta é composta de um corpo da bomba com curvas de arco duplo na câmara interna, um rotor com fenda, palhetas e outras partes. Alguns são instalados no alojamento do volante na extremidade traseira do motor e também são acionados por engrenagens de tempo. Quando o motor está funcionando, o rotor da bomba de reforço é acionado para girar e as palhetas se movem para fora ao longo das ranhuras da lâmina sob a ação da força centrífuga e estão próximas da parede interna do corpo da bomba. Durante a rotação do rotor, devido ao aumento contínuo e diminuição do volume fechado entre as palhetas, para realizar o processo de absorção de óleo e pressão do óleo. Toda vez que o rotor gira uma vez, ele completa a absorção de óleo e a pressão do óleo duas vezes. Há também uma válvula de segurança no corpo da bomba para limitar a pressão máxima. Quando a carga externa do sistema de direção aumenta, fazendo com que a pressão do óleo suba a um determinado valor, a válvula de segurança se abre para descarregar a carga. Uma válvula do acelerador e uma válvula de controle de fluxo também são instaladas no corpo da bomba para garantir que o deslocamento da bomba de reforço seja basicamente estável.