Bomba de direção hidráulica de carro novo

Bomba de direção hidráulica de carro novo

obtenha o ultimo preço

Tipo de pagamento:	L/C,T/T,D/P
Incoterm:	FOB,CIF,EXW,FCA
transporte:	Ocean,Land,Air,Express
porta:	DALIAN ,QINGDAO,SHANGHAI

Contato Agora

Descrição do produto

Atributos do produto

Embalagem & Entrega

Descrição do produto

Atributos do produto

Modelo: FZB30B18

marca: Fzb

Lugar De Origem: China

Embalagem & Entrega

Unidades de venda	:	Piece/Pieces
Tipo de pacote	:	Caixa de papel, palete
Exemplo de imagem	:

Descrição do produto

Princípio de trabalho da bomba de direção hidráulica

As bombas de direção incluem principalmente palheta, engrenagem, êmbolo e assim por diante. O mais usado é a bomba de palheta. As peças principais são estator, rotor, placa de distribuição de óleo, palheta, corpo da bomba e tampa traseira, etc. O corpo da bomba está equipado com uma válvula de controle de fluxo e uma válvula de segurança. Quando a bomba está funcionando, a válvula de deslizamento tem uma certa abertura, para que o fluxo possa atender aos requisitos especificados e o excesso de fluxo retorna à cavidade do fumante da bomba. Se o circuito de óleo estiver bloqueado ou ocorrer um acidente e a pressão do sistema exceder a pressão máxima de trabalho da bomba, a válvula de segurança será aberta, a válvula de deslizamento será totalmente aberta e todo o óleo de pressão retornará à sucção de óleo Câmara, que protegerá o sistema com segurança.

Parâmetros críticos:

Part Name:	Hydraulic power steering pump
Function:	Provide hydraulic fluid to steering gear
Type:	Vane pump
DARE PN:	FZB30B18
REF. PN:	5990900177
OEM PN:	547422155
Application:	FORD ESCORT (93/97) FORD VERONA (93/97) VW LOGUS (93/97) VW POINTER(93/97)
Nom. Displacement:	9.3 ml/r
Max. Pressure:	7.0-8.0 Mpa
Speed Range:	500-6000 r/min
Flow Rate:	8.0±1 L/min
Inlet Port:	φ15.9 mm
Outlet Port:	M16X1.5
Direction of Rotation:	Right

FORD Power Steering Pump

Princípio de trabalho da válvula de controle da válvula de medição
Quando a velocidade do motor aumenta ainda mais, a pressão do óleo na bomba de óleo também aumenta de acordo, a taxa de fluxo da bomba de óleo aumenta e a diferença entre o interior e a parte externa do orifício do medidor também aumenta, causando o êmbolo da válvula de controle de pressão do fluxo para avançar em uma etapa. Quando a pressão de fluxo da bomba de reforço aumenta para um valor predeterminado, tornando a força de atuação da diferença de pressão entre as duas extremidades do êmbolo suficiente para superar a pré -carga da mola da válvula de controle, a mola é mais compactada e a válvula de spool O êmbolo é empurrado para a frente para expor o orifício de transbordamento (câmara de entrada de óleo), o orifício da saída de óleo da bomba de óleo é comunicado com o orifício de transbordamento. Como resultado, uma porção do óleo no orifício da saída de óleo flui para a câmara de entrada de óleo através do êmbolo da válvula de deslizamento, e a saída de fluxo através do orifício da medição diminui. Quando o fluxo diminui para um certo valor, a diferença de pressão entre interno e externo do orifício de medição não é suficiente para equilibrar a tensão da mola, e o êmbolo é empurrado pela primavera, cortando a passagem para dentro e para fora de O orifício do óleo novamente, para que o fluxo da bomba de óleo de direção seja controlado dentro de um determinado intervalo. A saída de óleo da bomba aumenta com a velocidade de rotação do rotor e a pressão do óleo de saída depende da carga do sistema de direção hidráulica. Para limitar a pressão máxima de trabalho no sistema de direção hidráulica e o volume de óleo de saída da bomba de óleo, uma válvula de controle de segurança de fluxo é instalada na bomba.

Produtos quentes