Bomba de direção hidráulica com preço ressonável

Bomba de direção hidráulica com preço ressonável

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Tipo de pagamento:	L/C,T/T,D/P
Incoterm:	FOB,CIF,EXW,FCA
transporte:	Ocean,Land,Air,Express
porta:	DALIAN ,QINGDAO,SHANGHAI

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Atributos do produto

Embalagem & Entrega

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Atributos do produto

Modelo: FZB12E8G5A

marca: Fzb

Lugar De Origem: China

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Unidades de venda	:	Piece/Pieces
Tipo de pacote	:	Caixa de papel, palete
Exemplo de imagem	:

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Como funciona uma bomba de direção hidráulica?

Geralmente, a bomba de palheta é composta de um corpo da bomba com curvas de arco duplo na câmara interna, um rotor com fenda, palhetas e outras partes. Alguns são instalados no alojamento do volante na extremidade traseira do motor e também são acionados por engrenagens de tempo. Quando o motor está funcionando, o rotor da bomba de reforço é acionado para girar e as palhetas se movem para fora ao longo das ranhuras da lâmina sob a ação da força centrífuga e estão próximas da parede interna do corpo da bomba. Durante a rotação do rotor, devido ao aumento contínuo e diminuição do volume fechado entre as palhetas, para realizar o processo de absorção de óleo e pressão do óleo. Toda vez que o rotor gira uma vez, ele completa a absorção de óleo e a pressão do óleo duas vezes. Há também uma válvula de segurança no corpo da bomba para limitar a pressão máxima. Quando a carga externa do sistema de direção aumenta, fazendo com que a pressão do óleo suba a um determinado valor, a válvula de segurança se abre para descarregar a carga. Uma válvula do acelerador e uma válvula de controle de fluxo também são instaladas no corpo da bomba para garantir que o deslocamento da bomba de reforço seja basicamente estável.

Parâmetros críticos:

Part Name:	Hydraulic power steering pump
Function:	Provide hydraulic fluid to steering gear
Type:	Vane pump
DARE PN:	FZB12E8G5A
REF. PN:
OEM PN:	542003210
Application:
Nom. Displacement:	15 ml/r
Max. Pressure:	100 bar
Speed Range:	500-3200 rpm
Flow Rate:	18 L/min
Inlet Port:	M26X1.5-6H
Outlet Port:	M16X1.5-6H
Direction of Rotation:	Right

Power Steering Pump with Resonable Price

Sistema de direção hidráulica de fluxo constante

(1) estrutura

· Composto principalmente de tanque de óleo de direção, bomba de óleo de direção, válvula de segurança, válvula de controle de fluxo, válvula de mão única, válvula de controle de direção, engrenagem de direção mecânica e cilindro de pressão de direção

1) Válvula de controle de direção: Existem dois tipos: tipo de válvula de slide e tipo de válvula rotativa

· Tipo de válvula de carretel: válvula de controle de direção cuja corporação da válvula se move axialmente para controlar o fluxo de óleo

· Tipo de válvula rotativa: o corpo da válvula gira em torno do centro para controlar a válvula de controle da direção do fluxo de óleo

2) A válvula de segurança limita a saída de pressão máxima da bomba de óleo

3) Válvula de controle de fluxo: usado para limitar o fluxo máximo da bomba de óleo de direção. A válvula de controle de fluxo e a válvula de segurança geralmente são feitas dentro da bomba de óleo

4) Válvula unidirecional: fechado quando o dispositivo de reforço é normal. Quando o dispositivo de reforço falha, ele abre para permitir que o óleo no tanque de óleo flua para o lado da sucção de óleo da câmara de energia, também conhecida como válvula de curto -circuito

(2) processo de trabalho

· A válvula de controle de direção está frequentemente na posição aberta

· As câmaras de trabalho nas duas extremidades do pistão do cilindro de potência de direção são conectadas ao tubo de retorno de óleo de baixa pressão e não funcionam. A saída de óleo da bomba de direção flui para a válvula de controle da direção e depois flui de volta para o tanque de óleo de direção. A resistência ao retorno é muito pequena, portanto a pressão de saída da bomba de óleo é muito baixa e está em um estado ocioso

· Quando o motorista gira o volante, a engrenagem de direção mecânica coloca a válvula de controle de direção na posição de trabalho. A câmara de trabalho correspondente do cilindro de potência de direção é isolada do circuito de retorno do óleo e é conectada ao pipeline de saída da bomba de óleo. O outro lado da câmara de energia ainda está conectado ao oleoduto de retorno de óleo

· A resistência da direção é maior que a pressão do tubo de óleo, e a pressão da pressão do óleo pela bomba de óleo aumenta rapidamente até que o pistão do cilindro de potência de direção seja empurrado

· O volante para de girar e a válvula de controle de direção retorna imediatamente à posição neutra

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