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Bomba de óleo elétrico para transmissão
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Bomba de óleo elétrico para transmissão

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Tipo de pagamento:L/C,T/T,D/P
Incoterm:FOB,CIF,EXW,FCA
transporte:Ocean,Land,Air,Express
porta:DALIAN ,NINGBO,SHANGHAI
Power type:
Atributos do produto

ModeloFDB107A

marcaFzb

Lugar De OrigemChina

FunctionStart-stop, Lubrication

Application:CVT

Embalagem & Entrega
Unidades de venda : Piece/Pieces
Tipo de pacote : Caixa de papel, palete
Exemplo de imagem :
Descrição do produto

A Dare Auto é um fabricante mundial de bomba de óleo elétrico de transmissão conhecida na China, fornecendo principalmente OEMs de automóveis e transmissão. O Dare Auto é capaz de projetar a bomba, motor, ECU e software de acordo com as especificações técnicas do cliente. Com uma equipe robusta de engenharia global, o Dare Auto pode fornecer uma solução personalizada.

A bomba de óleo elétrica (EOP) com número de peça FDB107A é aplicada para transmissão constantemente variável para realizar a função do resfriamento auxiliar e lubrificação auxiliar. A tensão de trabalho é de 12V, a pressão de trabalho do Maximium pode ser de 13bar, a taxa de fluxo da bomba é de 10L/min, a faixa de temperatura de trabalho está entre -10 ~ 110 ℃, o modo de comunicação está disponível para CAN, PWM e LIN. Os parâmetros acima podem ser totalmente adaptados aos requisitos da OEM.


Parâmetros críticos:

Part Name: Transmission Electric Oil Pump
Function:  Start-stop, Lubrication
DARE PN:  FDB107A
Application: CVT
Working Voltage: 12V
Max. Pressure: 13bar
Flow Rate: 10L/min
Working Temperature: -10 ~ 110
Communication: CAN, PWM, LIN

Electric Oil Pump for Transmission

Seleção do tipo de motor:

De acordo com diferentes padrões, os motores são classificados em vários tipos, como motores CC, motores CA, motores síncronos, motores assíncronos, motores de ímã permanente, motores de excitação e assim por diante. O motor DC sem escova (BLDCM) é recomendado para a bomba de óleo elétrica de transmissão automática. Os principais motivos são:

(1) Tipo de fonte de alimentação: o BLDCM adota a fonte de alimentação DC, que pode usar diretamente as baterias a bordo como fonte de alimentação;

(2) Velocidade de resposta rápida: o BLDCM pertence a um motor síncrono, e sua velocidade de resposta pode atingir dentro de 50 ms, o que pode estabelecer rapidamente a pressão do óleo e melhorar a velocidade de resposta da transmissão automática;

(3) ampla faixa de regulação da velocidade: o BLDCM usa PWM para ajustar a tensão de entrada, que pode operar a qualquer velocidade de 0 para a velocidade máxima, fornecendo o fluxo necessário para o sistema;

(4) precisão de controle de alta velocidade: o BLDCM possui um sensor de hall interno que pode controlar com precisão a velocidade do motor, fornecendo fluxo e pressão estáveis ​​para a transmissão automática;

(5) Alta eficiência: Comparado aos motores de indução assíncronos, o BLDCM usa ímãs permanentes como seus rotores, que não requerem excitação elétrica (essa perda é responsável por cerca de 20 a 30% da perda total do motor);

(6) baixo ruído: o BLDCM não tem atrito de escova e baixo ruído;

(7) Longa vida útil de serviço: o BLDCM não tem desgaste da escova, prolongando bastante sua vida útil de serviço e é um motor sem manutenção.


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