Bomba de óleo elétrico para transmissão
obtenha o ultimo preçoTipo de pagamento: | L/C,T/T,D/P |
Incoterm: | FOB,CIF,EXW,FCA |
transporte: | Ocean,Land,Air,Express |
porta: | DALIAN ,NINGBO,SHANGHAI |
Tipo de pagamento: | L/C,T/T,D/P |
Incoterm: | FOB,CIF,EXW,FCA |
transporte: | Ocean,Land,Air,Express |
porta: | DALIAN ,NINGBO,SHANGHAI |
Modelo: FDB107A
marca: Fzb
Lugar De Origem: China
Function: Start-stop, Lubrication
Application:: CVT
Unidades de venda | : | Piece/Pieces |
Tipo de pacote | : | Caixa de papel, palete |
Exemplo de imagem | : |
A Dare Auto é um fabricante mundial de bomba de óleo elétrico de transmissão conhecida na China, fornecendo principalmente OEMs de automóveis e transmissão. O Dare Auto é capaz de projetar a bomba, motor, ECU e software de acordo com as especificações técnicas do cliente. Com uma equipe robusta de engenharia global, o Dare Auto pode fornecer uma solução personalizada.
A bomba de óleo elétrica (EOP) com número de peça FDB107A é aplicada para transmissão constantemente variável para realizar a função do resfriamento auxiliar e lubrificação auxiliar. A tensão de trabalho é de 12V, a pressão de trabalho do Maximium pode ser de 13bar, a taxa de fluxo da bomba é de 10L/min, a faixa de temperatura de trabalho está entre -10 ~ 110 ℃, o modo de comunicação está disponível para CAN, PWM e LIN. Os parâmetros acima podem ser totalmente adaptados aos requisitos da OEM.Parâmetros críticos:
Part Name: | Transmission Electric Oil Pump |
Function: | Start-stop, Lubrication |
DARE PN: | FDB107A |
Application: | CVT |
Working Voltage: | 12V |
Max. Pressure: | 13bar |
Flow Rate: | 10L/min |
Working Temperature: | -10 ~ 110℃ |
Communication: | CAN, PWM, LIN |
Seleção do tipo de motor:
De acordo com diferentes padrões, os motores são classificados em vários tipos, como motores CC, motores CA, motores síncronos, motores assíncronos, motores de ímã permanente, motores de excitação e assim por diante. O motor DC sem escova (BLDCM) é recomendado para a bomba de óleo elétrica de transmissão automática. Os principais motivos são:
(1) Tipo de fonte de alimentação: o BLDCM adota a fonte de alimentação DC, que pode usar diretamente as baterias a bordo como fonte de alimentação;
(2) Velocidade de resposta rápida: o BLDCM pertence a um motor síncrono, e sua velocidade de resposta pode atingir dentro de 50 ms, o que pode estabelecer rapidamente a pressão do óleo e melhorar a velocidade de resposta da transmissão automática;
(3) ampla faixa de regulação da velocidade: o BLDCM usa PWM para ajustar a tensão de entrada, que pode operar a qualquer velocidade de 0 para a velocidade máxima, fornecendo o fluxo necessário para o sistema;
(4) precisão de controle de alta velocidade: o BLDCM possui um sensor de hall interno que pode controlar com precisão a velocidade do motor, fornecendo fluxo e pressão estáveis para a transmissão automática;
(5) Alta eficiência: Comparado aos motores de indução assíncronos, o BLDCM usa ímãs permanentes como seus rotores, que não requerem excitação elétrica (essa perda é responsável por cerca de 20 a 30% da perda total do motor);
(6) baixo ruído: o BLDCM não tem atrito de escova e baixo ruído;
(7) Longa vida útil de serviço: o BLDCM não tem desgaste da escova, prolongando bastante sua vida útil de serviço e é um motor sem manutenção.Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
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