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Bomba de óleo de transmissão automática com engrenagem interna

Bomba de óleo de transmissão automática com engrenagem interna

A bomba de óleo da transmissão é o coração do óleo da transmissão. Quando o óleo da transmissão circula para a parte inferior, ele pode pressurizar o óleo da parte inferior através da tela do filtro até o topo. A seguir, tem-se o papel da bomba de óleo do motor:

Bomba de óleo do câmbio para lubrificação LEXUS

Bomba de óleo do câmbio para lubrificação LEXUS

A DARE AUTO é um fabricante de bombas de óleo de transmissão conhecido mundialmente na China, fornecendo principalmente para fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de automóveis e transmissões em todo o mundo. A DARE AUTO é capaz de projetar a bomba e o software de acordo com as especificações técnicas do cliente. Com uma robusta equipe de engenharia global, a DARE AUTO é capaz de fornecer soluções personalizadas.

Bomba auxiliar de óleo de transmissão automática

Bomba auxiliar de óleo de transmissão automática

A função da bomba de óleo da transmissão é fornecer pressão hidráulica para operar a válvula de controle e a embreagem, fornecer um suprimento quantitativo de óleo de engrenagem nas caixas de transmissão e diferencial e enviar o óleo da transmissão ao radiador para circulação e dissipação de calor. Segue uma introdução parcial à bomba de óleo:

Bomba de óleo de transmissão automática para refrigeração

Bomba de óleo de transmissão automática para refrigeração

Com o desenvolvimento da tecnologia automotiva de economia de energia e da tecnologia de energia híbrida, os requisitos para a eficiência de trabalho, precisão de controle e nível de consumo de energia da bomba de óleo na transmissão têm aumentado continuamente. A bomba de óleo da transmissão evoluiu de bombas de óleo mecânicas tradicionais para sistemas de bomba dupla e bombas de óleo elétricas.

Bomba de óleo de transmissão para mudança de marcha

Bomba de óleo de transmissão para mudança de marcha

A bomba de óleo lubrificante é a fonte de energia de todo o sistema hidráulico de uma transmissão automática e geralmente é acionada diretamente pelo motor. Todas as transmissões automáticas têm uma bomba frontal acionada pelo motor, e algumas transmissões também têm uma bomba traseira acionada pelo eixo de saída. As funções dessas duas bombas são fornecer um determinado fluxo e pressão de óleo hidráulico exigidos pela transmissão. As funções específicas são as seguintes:

Bomba de Óleo Dupla para Transmissão DHT

Bomba de Óleo Dupla para Transmissão DHT

Os requisitos de design para bombas de óleo de transmissão automática automotiva são: atender aos requisitos de pressão e fluxo, o volume deve ser o menor possível, o consumo de energia deve ser o mais baixo possível, o ruído deve ser o menor possível e a confiabilidade deve ser o mais alta possível.

Bomba hidráulica para transmissão

Bomba hidráulica para transmissão

A bomba de óleo de transmissão automática, também conhecida como bomba de engrenagem, desempenha um papel muito importante na transmissão automática e é um dos conjuntos mais importantes da transmissão automática.

Bomba de palhetas de óleo de transmissão hidráulica CVT

Bomba de palhetas de óleo de transmissão hidráulica CVT

Nas fases iniciais do desenvolvimento de transmissões automáticas, eram usadas bombas duplas. Elas eram usadas para transferir a parte frontal e traseira da transmissão, com a bomba frontal acionada pelo motor e a bomba traseira acionada pelo eixo de saída. A função da bomba traseira é manter a pressão do óleo lubrificante do sistema ou garantir que o veículo possa ser ligado empurrando o carrinho quando a bomba frontal não consegue acionar e fornecer óleo quando o motor falha. No entanto, com o desenvolvimento da indústria automobilística, o volume do compartimento do motor está ficando cada vez menor, enquanto o motor está ficando cada vez maior, o que exige que a caixa de câmbio seja o menor possível. Portanto, a transmissão automática eliminou gradualmente a bomba traseira. Entre as décadas de 1940 e 1980, eram geralmente usadas bombas de engrenagem quantitativas de engrenagem involutária de engrenagem interna com partições em forma de crescente; Na década de 1980, foram introduzidas bombas de rotor e bombas de palhetas variáveis; Na década de 1990, foram introduzidas bombas quantitativas com diferentes formatos de dentes, incluindo bombas ciclóides de engrenagem interna e bombas de engrenagem interna de duplo centro.

Bomba de óleo mecânica para transmissão DHT

Bomba de óleo mecânica para transmissão DHT

À medida que a capacidade e a tensão da bateria de bordo aumentam gradualmente, o grau de eletrificação da bomba de óleo de transmissão aprofundar-se-á ainda mais, especialmente em veículos híbridos plug-in. Como o motor só intervém quando necessário, na maioria das vezes é acionado por eletricidade pura e, neste momento, a bomba de óleo de lubrificação assume o trabalho principal, pelo que a bomba de óleo mecânica pode ser eliminada e totalmente adotada.

Bomba de óleo de transmissão automática com acionamento por engrenagem

Bomba de óleo de transmissão automática com acionamento por engrenagem

As transmissões automáticas, especialmente aquelas com controle eletro-hidráulico como meio principal, são controladas pelo sistema hidráulico durante sua operação. Como um componente importante do sistema hidráulico, a bomba de óleo é o coração do sistema hidráulico, fornecendo um fluxo contínuo de energia para o sistema hidráulico, fornecendo óleo hidráulico para componentes como conversores de torque hidráulicos, atuadores hidráulicos, válvulas de controle, e também fornecendo óleo de lubrificação e resfriamento para componentes como embreagens e engrenagens.

Bomba de óleo de transmissão para DCT

Bomba de óleo de transmissão para DCT

Transmissão automática, especialmente a transmissão com controle eletro-hidráulico, todas as ações são realizadas principalmente através do controle do sistema hidráulico.

Bomba de óleo de lubrificação para transmissão CHERY

Bomba de óleo de lubrificação para transmissão CHERY

Atualmente, a maioria das transmissões automáticas tradicionais utiliza bombas de óleo mecânicas, como a transmissão Volkswagen DQ380. A força da bomba de óleo mecânica vem do motor. Enquanto o motor estiver funcionando, a bomba de óleo da transmissão automática está em operação e produz óleo sob pressão.

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