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Motor de direção elétrica assistida

Motor de direção elétrica assistida

Em comparação com os sistemas de direção tradicionais, os sistemas de direção elétrica assistida oferecem muitas vantagens, refletidas em maior eficiência do sistema e conforto de condução. É reconfortante que em algumas aplicações, o consumo de combustível tenha sido reduzido em 6%, o que corresponde a uma diminuição de cerca de 8 gramas de emissões de dióxido de carbono por quilômetro. Torque de engrenagem extremamente baixo, baixo nível de ruído e alta densidade de potência são as principais vantagens dos motores Mahle EPS. Para garantir a segurança funcional, oferecemos opções adicionais, como estatores de enrolamento duplo.

Correio electrónico:

  • Descrição
  • Atributos do Produto

      Modelo: FM03
      Marca: FZB
      Origem: China
      Motor com Escovas/sem Escovas: Sem Escovas
      Voltagem: 12V, 24V, 48V, 36V
      Certificação: Iso9001

    Embalagem e Entrega

      Unidade de Venda: Peça
      Tipo de Embalagem: Caixa de Papel, Palete

      Exemplo de Imagem:

    Descrição  
    Motor de Direção Assistida Elétrica (EPS)
      Em comparação com os sistemas de direção tradicionais, os sistemas de direção assistida elétrica oferecem muitas vantagens, refletidas em maior eficiência do sistema e conforto de condução. É tranquilizador que, em algumas aplicações, o consumo de combustível tenha sido reduzido em 6%, o que equivale a uma diminuição de cerca de 8 gramas de emissões de dióxido de carbono por quilômetro. Torque de engrenagem extremamente baixo, baixo ruído e alta densidade de potência são as principais vantagens dos motores Mahle EPS. Para garantir a segurança funcional, oferecemos opções adicionais, como estatores de dupla bobina.
    Parâmetros-chave

    ParâmetrosSérie FM05 
    Carga NominalVoltage-U12 V
    Current-IMáximo 115A (Pico)
    Power/Torque460 W/4.2N.m
    Velocidade1050rpm
    Torque de EngrenagemMáximo 0.030Nm
    Torque de AtritoMáximo 0.027Nm
    RuídoMáximo 45 dB

      O princípio básico do EPS é que o sensor de torque está conectado ao eixo de direção. Quando o eixo de direção está em operação, o sensor de torque começa a funcionar, convertendo o deslocamento angular dos eixos de entrada e saída sob a ação da haste de torque em um sinal elétrico, que é transmitido para a ECU. A unidade de controle eletrônico determina a direção de rotação do motor e a magnitude da corrente de assistência com base em sinais do sensor de velocidade do veículo e do sensor de torque, alcançando assim o ajuste em tempo real da assistência de direção.

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