Detalhes do produto

Bomba de direção assistida eficiente
Subcategoria
Palavras Chave
- Descrição
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Atributos do Produto
Modelo: FZB04A12C2A
Marca: FZB
Origem: ChinaEmbalagem e Entrega
Unidade de Venda: Peça
Tipo de Embalagem: Caixa de Papel, PaleteDescrição
Precauções
Ao instalar a bomba de direção, verifique se há ar preso no corpo da bomba e tome medidas de ventilação, se necessário. O ar deve ser expulso do sistema de direção; geralmente, é suficiente ventilar o ar da saída de óleo da bomba de direção. O método específico consiste em afrouxar a junta de saída de óleo quando o motor não estiver funcionando e apertá-la novamente se houver vazamento de óleo. Neste ponto, ligue o motor, gire o volante para a esquerda e para a direita e todo o ar será expulso para o reservatório de óleo e liberado para o ar através do respiradouro.
Conectores hidráulicos dedicados devem ser usados para a entrada e saída da bomba de direção e do atuador. Ao combinar, preste atenção à área de passagem da junta, que deve atender aos requisitos mínimos de área do diâmetro do tubo.
"A junta da bomba de direção deve ser vedada com um anel de vedação o máximo possível, e não é permitido aplicar selante na junta durante a conexão." A forma de vedação da junta deve corresponder à forma de vedação da entrada e saída de óleo da bomba de direção. A vedação de canto deve usar uma forma de vedação com anel de vedação, e a vedação de face final da junta da bomba de direção deve usar uma forma de vedação de arruela de vedação composta + porca de cobre.
Parâmetros-chaveNome do Produto Bomba de Direção Hidráulica Função do Produto Fornecer óleo hidráulico para o atuador Modelo da Bomba Bomba de Palhetas Número do Produto FZB04A12C2A REF. PN OEM PN 200811*0001545 Aplicação do Produto Deslocamento 9,6 ml/r Pressão Máxima 12-12,7 Mpa Faixa de Velocidade 500-8000 r/min Vazão 6,9-8,3 L/min Entrada 16 mm φ Saída M16×1,5 Sentido de Rotação Direita Direção Hidráulica - Guia de Resolução de Problemas
Sem Recuperação
Pressão dos Pneus Baixa
Ligação do Componente da Frente
Alinhamento Frontal Incorreto
Aperto do Pino Rei do Eixo Dianteiro
5ª Roda Seca ou Acabamento Ruim da 5ª Roda ou Placa do Reboque
Ligação da Coluna de Direção
Vazão da Bomba Insuficiente
Ajuste do Atuador Incorreto
Viscosidade da Bucha da Válvula de Controle do Atuador
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