Partida e Parada da Bomba de Óleo Elétrica de Transmissão

Atributos do Produto

Modelo No.: FDB108B
Marca: FZB
Lugar de Origem: China
Função: Partida e Parada, Lubrificação
Aplicação: 8AT

Embalagem e Entrega

Unidades de Venda: Peça/Peças
Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETE

Descrição do Produto
A DARE AUTO é um fabricante líder de bomba de óleo eletrônica (EOP) para transmissão automática, com sede no nordeste da China, e seus produtos são amplamente utilizados por fabricantes de veículos e transmissões OEMs. A DARE AUTO é capaz de projetar todos os componentes da bomba de óleo eletrônica com sua própria equipe de engenharia global, incluindo bomba de óleo, motor DC sem escova, unidade de controle eletrônico e software. Para garantir a robustez do projeto, a DARE pode simular a eficácia de diferentes propostas e verificar o desempenho e a durabilidade por meio de uma série de testes.
A bomba de óleo eletrônica, acionada por um motor, pode operar de acordo com as instruções da unidade de controle eletrônico e fornecer óleo conforme necessário, reduzindo o consumo de energia.
A bomba de óleo eletrônica (EOP) com número de peça FDB108B é aplicada em transmissão automática de 8 velocidades para função de partida e parada e lubrificação. A tensão de trabalho é de 12V, a pressão de trabalho máxima é de 7 bar, a vazão é de 6,56 L/min, a temperatura de trabalho está entre -40 ~ 105 ℃, CAN, PWM, LIN são opcionais.
Parâmetros Críticos

Sobre transmissão automática
As chamadas 6AT, 8AT e 9AT referem-se ao número de marchas em uma transmissão hidromecânica (transmissão AT), 6AT refere-se a seis marchas à frente na transmissão, 8AT refere-se a oito marchas à frente na transmissão e 9AT refere-se a nove marchas à frente na transmissão. Sua estrutura básica e princípio de funcionamento são os mesmos. A diferença é que o número de conjuntos de engrenagens internas é diferente. Quanto mais marchas houver, mais conjuntos de engrenagens haverá e mais diferentes relações de transmissão poderão ser combinadas.
Como a função principal da transmissão é distribuir a potência do motor, quanto mais marchas, mais refinada será a distribuição de potência do motor, tornando a velocidade do motor, a marcha da transmissão e a velocidade do veículo mais coordenadas. Por exemplo, para um determinado modelo, a faixa de operação ideal do motor que ele carrega está entre 1500 e 3000 rpm. Quando o carro está navegando a uma velocidade de 100 km/h, se for uma transmissão 6AT, a velocidade do motor pode ser de 2500 rpm; Se for uma transmissão 8AT, a velocidade do motor pode ser de 2100 rpm; Com uma transmissão 9AT, a velocidade do motor pode ser apenas de 1800 rpm. Embora todas estejam dentro da faixa de operação ideal, é claro que quanto menor a velocidade de rotação, mais eficiente em combustível é, e dentro dessa faixa, a potência é suficiente. Na verdade, a potência dos modelos que usam transmissões 6AT é excedente, e parte dela é desperdiçada.