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Bomba de direção hidráulica com peça original

Bomba de direção hidráulica com peça original

O sistema de direção hidráulica é a adição de um sistema de assistência hidráulica ao sistema de direção mecânica original, que pode fornecer alguma assistência à direção, reduzindo assim a intensidade operacional do condutor. Geralmente é composto por bombas hidráulicas, tubulações de óleo, válvulas de controle de fluxo de pressão, correias de transmissão em V, tanques de armazenamento de óleo e outros componentes. Em seu mecanismo de direção, há uma válvula mecânica que pode girar com a coluna de direção. Quando o volante não gira, a pressão nas câmaras em ambos os lados do pistão é consistente e em estado equilibrado. Quando o volante gira, a válvula mecânica conectada à coluna de direção abrirá ou fechará correspondentemente. Um lado do cilindro hidráulico não passará mais e retornará diretamente ao reservatório de óleo. O outro lado do cilindro hidráulico continuará a injetar óleo. A diferença de pressão entre ambos os lados do pistão será empurrada sob a ação da força hidráulica, o que gerará força auxiliar para empurrar a haste de direção, fazendo com que as rodas girem, reduzindo muito a força necessária para girar o volante.

Correio electrónico:

  • Descrição
  • Atributos do Produto

    Modelo No.: FZB12E8G7C
    Marca: FZB
    Lugar de Origem: China

    Embalagem e Entrega

    Unidades de Venda: Peça/Peças
    Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETE

    Exemplo de Imagem

    Descrição do Produto
    Sistema de Direção Mecânica Hidráulica
    O sistema de direção hidráulica é a adição de um sistema de assistência hidráulica ao sistema de direção mecânico original, que pode fornecer alguma assistência à direção, reduzindo assim a intensidade operacional do condutor. Geralmente é composto por bombas hidráulicas, tubulações de óleo, válvulas de controle de fluxo de pressão, correias de transmissão em V, tanques de armazenamento de óleo e outros componentes. Em seu mecanismo de direção, existe uma válvula mecânica que pode girar com a coluna de direção. Quando o volante não gira, a pressão nas câmaras em ambos os lados do pistão é consistente e em estado equilibrado. Quando o volante gira, a válvula mecânica conectada à coluna de direção abrirá ou fechará correspondentemente. Um lado do cilindro hidráulico não passará mais e retornará diretamente ao reservatório de óleo. O outro lado do cilindro hidráulico continuará a injetar óleo. A diferença de pressão entre os dois lados do pistão será empurrada sob a ação da força hidráulica, o que gerará força auxiliar para empurrar a haste de direção, fazendo com que as rodas girem, reduzindo muito a força necessária para girar o volante.
    Parâmetros Críticos

     Nome da Peça Bomba de Direção Hidráulica
     Função Fornecer fluido hidráulico para a caixa de direção
     Tipo Bomba de palhetas
     DARE PN FZB12E8G7C
     REF. PN 7684 955 121
     OEM PN AVKR.063615.16.03L
     Aplicação KAVZ
     Deslocamento Nom. 17 ml/r
     Pressão Máx. 180 bar
     Faixa de Velocidade 500-3500 rpm
     Vazão 16-20,8  L/min
     Porta de Entrada M26X1.5-6H
     Porta de Saída M18X1.5-6H
     Sentido de Rotação Esquerda

    Como funciona uma bomba de direção hidráulica?
    Geralmente, a bomba de palhetas é composta por um corpo de bomba com curvas de arco duplo na câmara interna, um rotor ranhurado, palhetas e outras partes. Algumas são instaladas na caixa do volante na extremidade traseira do motor e também são acionadas por engrenagens de sincronização. Quando o motor está funcionando, o rotor da bomba de reforço é acionado para girar e as palhetas se movem para fora ao longo das ranhuras das lâminas sob a ação da força centrífuga e ficam próximas à parede interna do corpo da bomba. Durante a rotação do rotor, devido ao aumento e diminuição contínuos do volume fechado entre as palhetas, para realizar o processo de absorção de óleo e pressão de óleo. A cada rotação do rotor, ele completa a absorção de óleo e a pressão de óleo duas vezes. Há também uma válvula de segurança no corpo da bomba para limitar a pressão máxima. Quando a carga externa do sistema de direção aumenta, fazendo com que a pressão do óleo suba até um certo valor, a válvula de segurança abre para descarregar a carga. Uma válvula de aceleração e uma válvula de controle de fluxo também são instaladas no corpo da bomba para garantir que o deslocamento da bomba de reforço seja basicamente estável.

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