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Bomba de direção hidráulica com o melhor preço

Bomba de direção hidráulica com o melhor preço

(1) Por potência e energia 1) O tipo hidráulico utiliza pressão hidráulica como fonte de energia e atualmente é amplamente utilizado ·A pressão de trabalho do sistema de direção hidráulica pode chegar a 10 MPa ou mais, portanto, o tamanho de seu componente é muito pequeno ·O sistema hidráulico opera sem ruído, com um curto tempo de atraso e pode absorver impactos de estradas irregulares 2) O tipo pneumático utiliza ar comprimido como fonte de energia e é limitado a veículos pesados que utilizam frenagem pneumática ·É aplicado principalmente em alguns caminhões e ônibus com massa de carga máxima no eixo de 3 a 7 toneladas no eixo dianteiro e equipados com sistemas de frenagem pneumática ·O pós-combustor de direção pneumática também não é adequado para caminhões com massas de carga extremamente grandes, pois a pressão de trabalho do sistema pneumático é relativamente baixa (geralmente não superior a 0,7 MPa) e, quando usado em veículos tão pesados, o tamanho de seu componente será muito grande (2) De acordo com as posições relativas do cilindro de potência, válvula de controle e engrenagem de direção 1) A engrenagem de direção mecânica integral e o cilindro de potência são projetados como uma única unidade e montados com a válvula de controle de direção. 2) A válvula de controle de direção semi-integral é integrada à engrenagem de direção mecânica, e o cilindro de potência de direção é tratado como um componente independente. 3) A engrenagem de direção mecânica do reforçador de direção é independente, e a válvula de controle de direção e o cilindro de potência de direção são combinados em um todo.

Bomba de direção hidráulica com preço adequado

Bomba de direção hidráulica com preço adequado

1) Composição estrutural ·Formado pela adição de um conjunto de pós-combustor de direção ao sistema de direção mecânica ·O pós-combustor de direção consiste em uma engrenagem de direção mecânica, um cilindro de força de direção e uma válvula de controle de direção 2) Processo de trabalho do sistema de direção hidráulica ·Quando o motorista gira o volante no sentido anti-horário, o braço oscilante da direção puxará a haste de direção para a frente. ·A direção mecânica é alcançada pela força de tração da ligação reta de direção, momento em que o veículo virará para a esquerda ·Ao mesmo tempo, a haste de direção também aciona a válvula deslizante na válvula de controle de direção para se mover, fazendo com que a câmara direita do cilindro de força de direção se conecte à saída de óleo da bomba de óleo de direção. A câmara direita é conectada ao tanque de óleo de direção através da válvula de controle de direção, e a força hidráulica direita recebida pelo pistão do cilindro de força de direção também atua na barra de direção através de sua haste de impulso. Devido à grande força hidráulica, a força de controle do motorista é muito reduzida.

Bomba de óleo do sistema de direção hidráulica do caminhão

Bomba de óleo do sistema de direção hidráulica do caminhão

Geralmente, a bomba de palhetas é composta por um corpo de bomba com curvas de arco duplo na câmara interna, um rotor com ranhuras, palhetas e outras peças. Algumas são instaladas na carcaça do volante no extremo traseiro do motor e também são acionadas por engrenagens de comando. Quando o motor está funcionando, o rotor da bomba auxiliar é acionado para girar e as palhetas se movem para fora ao longo das ranhuras da lâmina sob a ação da força centrífuga e ficam próximas à parede interna do corpo da bomba. Durante a rotação do rotor, devido ao aumento e diminuição contínuos do volume fechado entre as palhetas, para realizar o processo de absorção de óleo e pressão de óleo. A cada rotação do rotor, ele completa a absorção de óleo e a pressão de óleo duas vezes. Há também uma válvula de segurança no corpo da bomba para limitar a pressão máxima. Quando a carga externa do Sistema de Direção aumenta, fazendo com que a pressão do óleo suba até um certo valor, a válvula de segurança abre para descarregar a carga. Uma válvula de aceleração e uma válvula de controle de fluxo também são instaladas no corpo da bomba para garantir que o deslocamento da bomba auxiliar seja basicamente estável.

Bomba de óleo hidráulica para caminhão pesado

Bomba de óleo hidráulica para caminhão pesado

Componentes do sistema de direção hidráulica: 1-Volante 2-Coluna de direção 3-Eixo intermediário da direção 4-Tubo de óleo da direção 5-Bomba de óleo da direção 6-Reservatório de óleo da direção 7-Braço do eixo de direção 8-Barra de direção 9-Braço oscilante da direção 10-Caixa de direção integrada 11-Barra de ligação reta da direção 12-Amortecedor de direção

Bomba de direção hidráulica para a América Latina

Bomba de direção hidráulica para a América Latina

Composição: Consiste em engrenagem de direção mecânica, cilindro de força de direção e válvula de controle de direção. Classificação: 1. De acordo com diferentes meios de transferência de energia Tipo pneumático: usado para caminhões e ônibus com sistemas de frenagem pneumáticos Tipo hidráulico: amplamente utilizado 2. Classificação pelo estado de pressão do sistema hidráulico Tipo de pressão normal: alta pressão é sempre mantida no sistema hidráulico Tipo de fluxo constante: o sistema hidráulico tem pressão apenas durante a direção

Bomba de direção hidráulica para caminhão pesado

Bomba de direção hidráulica para caminhão pesado

Mecanismo de geração A. Vazamento excessivo na caixa de direção; A válvula da caixa de direção não está bem alinhada com a posição neutra; B. As partículas de óleo absorvidas pelo orifício da válvula da caixa de direção estão bloqueadas; C. As pressões de ar esquerda e direita dos pneus do veículo diferem muito, ou o desgaste é inconsistente; D. A falha dos pares de transmissão da roda esquerda e direita no eixo dianteiro resulta em uma diferença significativa no torque necessário para a direção esquerda e direita. Soluções A. Use uma balança de mola para detectar a força manual do volante. Se a diferença de força entre as mãos esquerda e direita for maior que 0,8 a 1 kg, pode-se determinar que a caixa de direção está com defeito. Substitua a caixa de direção; Substitua o óleo hidráulico de direção e gire o acelerador no local; C. Verifique e controle a diferença na pressão dos pneus e reponha a pressão do ar (os pneus dianteiros do veículo devem ser substituídos ao mesmo tempo e é estritamente proibido substituí-los unilateralmente); D. Certifique-se de que as rodas esquerda e direita do eixo dianteiro exigem torque de direção considerável. Ainda é necessário levantar o eixo dianteiro e empurrar as rodas dianteiras para determinar se os mancais do pino mestre ou os pares de transmissão da roda esquerda e direita do eixo dianteiro são flexíveis.

Bomba de direção hidráulica com bom desempenho

Bomba de direção hidráulica com bom desempenho

Como o sistema de direção não possui direcionalidade, exceto para a caixa de direção e os mancais planos esquerdo e direito do eixo dianteiro, é necessário verificar se os mancais planos do eixo dianteiro ou a caixa de direção falharam após a remoção unilateral e acentuada do fator de pressão dos pneus. 1) Pressões dos pneus inconsistentes em ambos os lados do eixo dianteiro; 2) O mancal plano do lado mais pesado está danificado ou enferrujado; 3) Existem corpos estranhos dentro da caixa de direção, causando vazamento interno; 4) Os componentes da caixa de direção estão desgastados, resultando em vazamento interno;

Bomba de direção hidráulica com design robusto

Bomba de direção hidráulica com design robusto

Sistemas de direção assistida são amplamente utilizados na fabricação de automóveis em vários países devido às suas vantagens, tais como manipulação de direção flexível e leve, maior flexibilidade na seleção da forma estrutural da caixa de direção ao projetar veículos e a capacidade de absorver o impacto das superfícies das estradas nas rodas dianteiras. No entanto, a principal desvantagem de um sistema de direção assistida com ampliação fixa é que, se o sistema de direção assistida com ampliação fixa for projetado para reduzir a força do veículo para girar o volante durante o estacionamento ou direção em baixa velocidade, quando o veículo estiver viajando em alta velocidade, este sistema de direção assistida com ampliação fixa fará com que a força para girar o volante pareça muito pequena, o que não é propício para o controle da direção de veículos em alta velocidade; ao contrário, se o sistema de direção assistida com ampliação fixa for projetado para aumentar a força de direção do veículo quando estiver viajando em altas velocidades, será muito difícil girar o volante quando o veículo estiver parado ou viajando em baixas velocidades. A aplicação da tecnologia de controle eletrônico em sistemas de direção assistida automotiva levou a um desempenho de direção satisfatório. O sistema de direção assistida com controle eletrônico torna a direção leve e flexível em baixas velocidades; quando o veículo está virando na região de velocidade média a alta, ele também pode garantir a amplificação de potência ideal e a sensação de direção estável, melhorando assim a estabilidade de manuseio da direção em alta velocidade.

Bomba de direção hidráulica com bom ruído

Bomba de direção hidráulica com bom ruído

1. Eixo de transmissão 2. Carcaça 3. Bandeja de distribuição de óleo dianteira 4. Lâmina 5. Tanque de armazenamento de óleo 6. Estator 7. Bandeja de distribuição de óleo traseira 8. Tampa traseira 9. Mola 10. Junta de tubo 11. Êmbolo 12. Haste da válvula 13. Esfera de aço 14. Rotor A. Saída de óleo B. Câmara de saída de óleo C. Câmara de entrada de óleo D. Passagem de óleo H. Furo do manômetro principal

Bomba de direção hidráulica para caminhão comercial

Bomba de direção hidráulica para caminhão comercial

Sistemas de direção automotiva podem ser divididos em sistemas de direção mecânica e sistemas de direção assistida com base nas fontes de energia envolvidas na direção. O sistema de direção mecânico depende da força de direção do volante manipulado pelo motorista para alcançar a direção das rodas; O sistema de direção assistida, sob o controle do motorista, depende da pressão do líquido gerada pelo motor do veículo ou da força motriz do motor para alcançar a direção das rodas. Portanto, o sistema de direção assistida também é conhecido como dispositivo de amplificação de potência da direção.

Bomba de direção hidráulica com baixo ruído

Bomba de direção hidráulica com baixo ruído

Quando o rotor gira no sentido horário, as pás aderem à superfície interna do estator sob a ação da força centrífuga e do óleo de alta pressão. Seu volume de trabalho começa a aumentar de pequeno para grande, e o óleo é sugado pela porta de sucção de óleo; então o volume de trabalho muda de grande para pequeno, comprimindo o óleo e fornecendo óleo para fora pela porta de óleo de pressão. Como cada câmara de trabalho aspira e pressiona o óleo duas vezes a cada rotação do rotor, este tipo de bomba de palhetas é chamado de bomba de palhetas de dupla ação. A bomba de palhetas de dupla ação possui duas zonas de sucção de óleo e duas zonas de descarga de óleo, e seus respectivos ângulos centrais são simétricos, de modo que a pressão do óleo atuando sobre o rotor é equilibrada uma contra a outra. Portanto, este tipo de bomba de óleo também é conhecido como bomba de palhetas de descarga.

Bomba de direção hidráulica de alta qualidade

Bomba de direção hidráulica de alta qualidade

Refere-se à proporção entre o grau de direção do volante e o grau de direção das rodas. Por exemplo, se girar o volante uma vez (360 graus) faz com que as rodas girem 20 graus, a relação de engrenagem de direção é igual a 360 dividido por 20, ou 18:1. Quanto maior a proporção, maior a quantidade de rotação do volante necessária para direcionar as rodas a uma distância especificada. No entanto, devido à alta relação de transmissão, a força necessária para girar o volante será reduzida. De maneira geral, a relação de transmissão de direção de veículos leves e esportivos é menor do que a de veículos grandes e caminhões. Quanto menor a proporção, mais rápida a resposta da direção. Você só precisa girar o volante levemente para fazer as rodas girarem até a distância especificada. Esta é a característica que os carros esportivos desejam. Como esses carros pequenos são muito leves, suas relações são baixas e girar o volante não é muito difícil. Alguns carros usam um Sistema de Direção com Relação Variável, em que o centro e a parte externa de um conjunto de engrenagem de pinhão e cremalheira têm diferentes passos de dente (número de dentes por centímetro). Isso não apenas melhora a velocidade de resposta do veículo ao virar (a cremalheira está próxima da posição central), mas também reduz a força exercida pelas rodas ao se aproximar do limite de direção.

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