Bomba auxiliar de óleo de transmissão automática

Atributos do Produto

Modelo No.: FBB127C
Marca: FZB
Lugar de Origem: China
Aplicação: DCT
Tipo: Bomba de Palhetas

Embalagem e Entrega

Unidades de Venda: Peça/Peças
Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETE

Descrição do Produto
A função da bomba de óleo da transmissão é fornecer pressão hidráulica para operar a válvula de controle e a embreagem, fornecer um fornecimento quantitativo de óleo de engrenagem nas caixas de transmissão e diferencial, e enviar o óleo da transmissão ao radiador para circulação e dissipação de calor. Segue uma introdução parcial à bomba de óleo:
A bomba de óleo é a fonte de energia de todo o sistema hidráulico da transmissão automática e geralmente é acionada diretamente pelo motor.
Todas as transmissões automáticas têm uma bomba frontal acionada por um motor, e algumas transmissões também têm uma bomba traseira acionada por um eixo de saída. As bombas de óleo comumente usadas incluem bombas de óleo de engrenagem interna, bombas de óleo do tipo rotor e bombas de óleo do tipo palheta.
Existem duas bombas de óleo na caixa de câmbio, que são instaladas em um conjunto e separadas por uma partição entre elas. Elas operam na mesma velocidade e giram na mesma velocidade que o motor.
Parâmetros Críticos

Bomba de palhetas
Esta bomba de palhetas possui as vantagens de operação estável, baixo ruído, fluxo de óleo uniforme e alta eficiência volumétrica. No entanto, sua estrutura é complexa e sensível à contaminação do óleo hidráulico. Como mostrado na figura, a bomba consiste em um estator, rotor, lâmina, carcaça e tampa da bomba. O rotor é acionado por uma manga do eixo na parte traseira da carcaça do conversor de torque e gira em torno de seu centro. O estator é fixo, e os dois não são concêntricos, com um certo grau de excentricidade. Quando o rotor gira, as lâminas abrem-se para fora sob a ação da força centrífuga e da pressão do óleo na parte inferior das lâminas, aproximando-se da superfície interna do estator, e reciprocam na ranhura da lâmina do rotor à medida que o rotor gira. Portanto, é formado um compartimento de trabalho selado entre as lâminas adjacentes. Se o rotor girar no sentido horário, o volume da câmara de trabalho na metade direita da linha de conexão entre o rotor e o estator aumenta gradualmente, resultando em absorção de óleo a vácuo. O volume da câmara de trabalho na metade esquerda da linha central diminui gradualmente, e a pressão do óleo é extraída. Princípio de funcionamento: O rotor é acionado pela manga do eixo da carcaça do conversor de torque hidráulico, gira em torno de seu centro e o estator é fixo. O rotor e o estator não são concêntricos, e há excentricidade entre eles. Quando o rotor gira, sob a ação da força centrífuga, as lâminas se expandem para fora, aproximando-se da superfície interna do estator, e reciprocam na ranhura da lâmina do rotor à medida que o rotor gira, formando assim uma cavidade de trabalho selada entre as lâminas adjacentes. Se o rotor girar no sentido horário, o volume da câmara de trabalho no lado direito da linha central do rotor e do estator aumentará gradualmente, criando um certo grau de vácuo. O óleo hidráulico será aspirado da entrada de óleo, e o volume da câmara de trabalho no lado esquerdo da linha central do rotor e do estator diminuirá gradualmente. A pressão do óleo hidráulico aumentará e o óleo será descarregado pela saída de óleo.