Bomba de óleo de transmissão para mudança de marcha

Atributos do Produto

Modelo No.: FBB14A
Marca: FZB
Lugar de Origem: China
Tipo: Bomba de Palhetas
Aplicação: DCT

Embalagem e Entrega

Unidades de Venda: Peça/Peças
Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETE

Descrição do Produto
Bomba de Óleo de Transmissão Automática
A Bomba de Óleo de Lubrificação é a fonte de energia de todo o sistema hidráulico de uma transmissão automática e geralmente é acionada diretamente pelo motor. Todas as transmissões automáticas possuem uma bomba frontal acionada pelo motor, e algumas transmissões também possuem uma bomba traseira acionada pelo eixo de saída. As funções dessas duas bombas são fornecer um determinado fluxo e pressão de óleo hidráulico exigidos pela transmissão. As funções específicas são as seguintes:
1. Encher e manter o conversor de torque hidráulico em uma determinada pressão para garantir que o conversor de torque transmita energia de forma eficaz e evite a cavitação;
2. Fornecer óleo hidráulico para operar cada embreagem e freio para mudar as marchas. Uma embreagem nova geralmente tem uma curso de 1,9 mm e uma área de pistão de 40-80 cm2. Independentemente do vazamento, sua vazão deve ser de 10 litros por minuto. Garantir que o elemento de acoplamento possa transmitir torque de forma estável sem escorregar em condições de trabalho estáveis;
3. Fornecer óleo lubrificante sob pressão para todas as peças móveis, cerca de 4-10L por minuto;
4. Fornecer óleo para válvulas reguladoras de pressão e válvulas solenoides no sistema de controle do sistema, aproximadamente 4L por minuto;
5. Repor o vazamento no selo do componente hidráulico, aproximadamente 0,05L/min;
6. Fornecer fluxo suficiente de óleo lubrificante para resfriar a transmissão automática.
Parâmetros críticos

Tipo de bomba de óleo de transmissão automática
Tipo de palheta: As bombas de deslocamento variável do tipo palheta utilizam uma lâmina localizada dentro do alojamento da bomba para variar o tamanho das portas de entrada e saída de acordo com as necessidades da transmissão. Esta lâmina é movida contra a pressão da mola por uma pequena amostra da saída da bomba. A lâmina da bomba mantém o fluxo de fluido no mínimo quando as necessidades não são tão altas e fornece o fluxo máximo quando necessário.
Tipo de engrenagem: O tipo mais comum de bomba de engrenagem de deslocamento fixo é a bomba de crescente. Essas bombas têm duas engrenagens como outras bombas de engrenagem, mas são projetadas com uma engrenagem externa com dentes internos e uma engrenagem interna menor com dentes externos. À medida que esses dentes engrenam, eles carregam consigo e forçam o fluido da porta de entrada para a porta de saída. A folga diminui à medida que se aproxima da porta de saída. As engrenagens, então, movem o fluido através da porta de saída para criar a pressão da linha de transmissão. Essas bombas têm tolerâncias rígidas entre as engrenagens e o alojamento. O desgaste excessivo reduz drasticamente a saída e a eficiência dessa bomba.
Tipo de rotor: A bomba do tipo rotor é semelhante à bomba de engrenagem de crescente, exceto que possui rotores em vez de engrenagens. O rotor interno aciona o rotor externo. A folga entre os rotores aumenta à medida que se afasta da porta de entrada e diminui à medida que se aproxima da porta de saída. Use um medidor de folga para medir essas folgas. Essa ação cria o fluxo usado para lubrificar e operar as bandas de fricção e embreagens da transmissão. Essas também são conhecidas como bombas de deslocamento fixo.