Bomba de direção hidráulica elétrica 1.5KW

Atributos do Produto

Embalagem e Entrega

Descrição do Produto
O Sistema de Direção Eletrohidráulica fez melhorias significativas com base em sistemas tradicionais de direção hidráulica, mas mesmo os produtos mais recentes não conseguem eliminar os defeitos inerentes do sistema de direção hidráulica em termos de layout, instalação, vedação, manuseio, consumo de energia, desgaste e ruído. No entanto, devido à sua tecnologia relativamente madura, pode atingir a integração de todo o sistema de controlo eletrónico do veículo. Como um produto de transição do sistema de direção hidráulica tradicional HPS para o sistema de direção elétrica avançado, ainda apresenta vantagens consideráveis nesta fase e continuará a ser melhorado e desenvolvido.
Parâmetros Críticos

Estratégia de controlo
Devido ao facto de a bomba hidráulica obter energia controlando o motor através de um controlador, diferentes estratégias de controlo podem ser obtidas controlando as diferentes velocidades de rotação do motor de acordo com diferentes condições de operação. Em comparação com veículos a combustível tradicionais, pode poupar energia, reduzir a temperatura do óleo do sistema de direção, garantir a viscosidade e o efeito de lubrificação do óleo e melhorar a vida útil da bomba hidráulica. Além disso, controlando a velocidade de rotação do motor, também pode ser melhorada a sensação do condutor no veículo a velocidades baixas/altas.
5.4.1 Controlo de arranque e paragem
De acordo com a sequência de ligar o veículo, o condutor carrega o botão de arranque de um botão e o veículo inteiro deteta se o estado de cada sistema elétrico é normal através da rede CAN. Após confirmar que não existem anormalidades, é emitido um comando de pronto. Neste momento, o veículo inteiro está no estado de "espera" e a mudança de velocidades está no estado de estacionamento P;
Neste momento, quando o controlador da bomba de direção recebe o sinal de pronto do controlador do veículo, controla o motor da bomba de direção para começar a funcionar.
5.4.2 Direção dependente da velocidade
5.4.2.1 Quando o veículo inteiro está no estado de estacionamento P, o veículo não tem intenção de viajar. Neste momento, o controlador da bomba de direção controla a velocidade do motor para manter uma baixa velocidade de rotação (a velocidade de rotação que permite que a bomba hidráulica estabeleça pressão), o que poupa energia e reduz o ruído.
5.4.2.2 Quando o veículo inteiro está na mudança D/N/R, a velocidade de rotação do motor da bomba de direção funciona de acordo com a curva mostrada na Figura 1 abaixo. A curva também pode ser ajustada de acordo com as necessidades de diferentes grupos de clientes para obter uma sensação de condução diferente;
5.4.3 Proteção de desligamento estático
Considerando que o veículo pode estar em espera durante o uso ou que os semáforos podem durar muito tempo, especifica-se que quando o veículo estiver na mudança P por mais de 5 minutos, o motor da bomba de direção pára e permanece em espera. Quando comutado para outra mudança, o motor da bomba de direção retoma a operação. Isso não só pode poupar energia, mas também reduzir o ambiente de ruído do veículo quando o condutor está à espera.