Bomba d'água elétrica para resfriamento do motor

Atributos do Produto

Modelo No.: EWP - 120w
Marca: FZB
Lugar de Origem: China

Embalagem e Entrega

Unidade de Venda: Peça/Peças
Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETE

Descrição do Produto

Princípio de funcionamento da bomba d'água eletrônica

A UCE (unidade de controle eletrônico) ajusta a relação de trabalho através de PWM (modulação por largura de pulso) com base em sinais de feedback, como a temperatura da água, e transmite o sinal para o controlador dentro da bomba d'água eletrônica. O controlador controla a rotação do motor com base na relação de trabalho, acionando assim o rotor do impulsor a girar, obtendo assim a circulação do líquido de arrefecimento.
As bombas d'água mecânicas tradicionais funcionam com base na velocidade do motor, o que resulta na necessidade de grande potência para acionamento, mesmo durante partidas a frio com baixa demanda de fluxo e em condições de baixa carga e alta velocidade. Neste momento, a capacidade de refrigeração fornecida é muito maior do que a energia de refrigeração real necessária pelo motor, e requer grande potência para acionamento.
Dessa forma, grande parte da capacidade de refrigeração da bomba d'água mecânica é desperdiçada, o que requer muita capacidade de acionamento adicional, e o efeito de refrigeração é um pouco diferente das necessidades reais do motor, resultando em queda na potência e economia do motor. A bomba d'água eletrônica pode controlar com precisão a vazão resfriando a demanda do dispositivo por líquido de arrefecimento.
Parâmetros críticos

Bombas d'água eletrônicas automotivas, muitos veículos de nova energia, motorhomes e outros veículos especiais são comumente usados como micro bombas d'água para circulação de água, resfriamento ou sistemas de abastecimento de água a bordo. Esta micro bomba autoescorvante é coletivamente referida como bombas d'água automotivas. O movimento circular do motor faz com que o diafragma dentro da bomba faça um movimento de reciprocidade através de um dispositivo mecânico, comprimindo e esticando assim o ar na câmara da bomba (volume fixo), e sob a ação de uma válvula unidirecional, formando uma pressão positiva na saída (a pressão de saída real está relacionada à assistência recebida pela saída da bomba e às características da bomba); Um vácuo é formado na entrada de água, criando uma diferença de pressão com a pressão atmosférica externa. Sob o efeito da diferença de pressão, a pressão da água é injetada na entrada de água e depois descarregada na saída de água. Sob a ação da energia cinética transmitida pelo motor, a água é continuamente sugada e descarregada, formando uma vazão relativamente estável.