Bomba de óleo elétrica dupla para transmissão DHT 13,5V

Atributos do Produto

Modelo No.: FDB214F1C
Marca: FZB
Lugar de Origem: China
Função: Bomba 1: Mudança de marcha, Armazenamento de energia; Bomba 2: Refrigeração, Lubrificação
Aplicação: DHT

Embalagem e Entrega

Unidades de Venda: Peça/Peças
Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETE

Descrição do Produto
A bomba de óleo elétrica dupla FDB214F1C é composta por 2 bombas, acionadas por 1 motor, pode operar de acordo com as instruções do controlador e fornecer óleo conforme necessário, realizando uma redução óbvia no consumo de energia.
Esta bomba de óleo elétrica dupla é projetada para Transmissão Híbrida Dedicada, com a função de mudança de marcha e armazenamento de energia para a bomba 1, refrigeração e lubrificação para a bomba 2. A tensão de trabalho é 13,5 V, a pressão de trabalho máxima é 55 bar para a bomba 1 e 3 bar para a bomba 2, a vazão é 21,2 L/min, a temperatura de trabalho está entre -40 ~ 85 ℃, CAN, PWM, LIN são opcionais para comunicação.
A DARE AUTO é uma fornecedora de soluções personalizadas e fabricante de bombas de óleo elétricas para transmissão automática localizada em Fuxin, China, e a DAER é dedicada ao desenvolvimento e produção de bombas, apoiando o avanço da indústria automobilística. A DARE tem a capacidade de projetar todos os componentes da bomba de óleo elétrica e produzir peças críticas internamente. A DARE pode realizar todas as simulações necessárias para excluir os riscos potenciais e validar o desempenho e a confiabilidade em seu próprio laboratório para garantir a robustez do projeto. A bomba de óleo elétrica é um produto altamente integrado, incluindo bomba de óleo, motor e controlador.
Parâmetros Críticos

Sobre a transmissão DHT
A transmissão DHT (Aquecimento e Transferência Diferencial) é um tipo especial de transmissão que utiliza diferenças térmicas e métodos de transmissão para ajustar a velocidade de saída. Implementa uma estrutura de transmissão simples e eficaz com as vantagens de alta precisão e durabilidade.
A caixa de câmbio DHT consiste em dois componentes principais: uma roda de transmissão e uma ventoinha. A roda de transmissão é composta por várias turbinas, e a superfície externa da turbina possui ranhuras em espiral. Quando o ar externo entra, as ranhuras na turbina geram uma certa resistência, o que pode levar a mudanças na velocidade de rotação da roda de transmissão.
Uma ventoinha é um dispositivo de ventoinha que envia ar externo para o interior da caixa de câmbio. Quando a ventoinha gira, ela produz uma certa resistência, o que pode levar a mudanças na velocidade da ventoinha. As diferenças térmicas são usadas entre as duas. Quando a temperatura do ar externo muda, as velocidades de rotação da roda motriz e da ventoinha também mudam, ajustando assim a velocidade de rotação de saída.