Bomba de óleo elétrica para transmissão

Atributos do Produto

Modelo No.: FDB205A
Marca: FZB
Lugar de Origem: China
Função: Refrigeração Auxiliar, Lubrificação Auxiliar
Aplicação: DCT

Embalagem e Entrega

Unidades de Venda: Peça/Peças
Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETE

Descrição do Produto
A DARE AUTO é um fabricante conhecido de bombas de óleo elétricas para transmissão na China, focando no fornecimento de OEMs de automóveis e OEMs de caixas de câmbio. A bomba de óleo elétrica de transmissão é composta por bomba de óleo, motor DC e controlador. A bomba é controlada pelo controlador e aciona o motor para operar a bomba e obter os parâmetros necessários. A DARE AUTO pode revisar e projetar a bomba, o motor, a ECU e o software de acordo com o TR do cliente. A DARE AUTO pode fornecer soluções personalizadas com uma equipe de engenharia global.
A bomba com o número de peça FDB205A é usada para transmissão de dupla embreagem para realizar a função de refrigeração e lubrificação. A tensão de trabalho é de 10 V, a pressão de trabalho máxima pode ser de 2,4 bar, a vazão da bomba é de 16 L/min, a faixa de temperatura de trabalho está entre -40 ~ 120 ℃, a comunicação está disponível para CAN, PWM e LIN. As especificações da bomba acima podem ser totalmente ajustadas com base nos requisitos do cliente.
Parâmetros Críticos

Como funciona uma caixa de câmbio de dupla embreagem?
A transmissão automática de dupla embreagem (DCT) é baseada em uma transmissão manual. Ao contrário das transmissões manuais, as duas embreagens na DCT são conectadas a dois eixos de entrada, e as operações de mudança de marcha e embreagem são realizadas por meio de um módulo mecatrônico que integra componentes eletrônicos e hidráulicos. E não é mais operado pelo pedal da embreagem. Assim como a transmissão automática hidráulica Tiptronic, o motorista pode mudar as marchas manualmente ou colocar a alavanca de marcha no modo de marcha D totalmente automático (tipo conforto, mudança de marcha quando o motor está funcionando em baixas velocidades) ou no modo de marcha S (tipo tarefa, mudança de marcha quando o motor está funcionando em altas velocidades). A mudança de marcha neste modo é normalmente realizada por um atuador de marcha e embreagem. Cada uma das duas embreagens está conectada a um eixo de entrada diferente. Se a embreagem 1 estiver conectada às marchas 1, 3 e 5 por meio de um eixo sólido, a embreagem 2 estará conectada às marchas 2, 4, 6 e à marcha à ré por meio de um eixo oco.