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Bomba de palhetas de óleo de transmissão hidráulica CVT

Bomba de palhetas de óleo de transmissão hidráulica CVT

Nas fases iniciais do desenvolvimento de transmissões automáticas, eram usadas bombas duplas. Elas eram usadas para transferir a parte frontal e traseira da transmissão, com a bomba frontal acionada pelo motor e a bomba traseira acionada pelo eixo de saída. A função da bomba traseira é manter a pressão do óleo lubrificante do sistema ou garantir que o veículo possa ser ligado empurrando o carrinho quando a bomba frontal não consegue acionar e fornecer óleo quando o motor falha. No entanto, com o desenvolvimento da indústria automobilística, o volume do compartimento do motor está ficando cada vez menor, enquanto o motor está ficando cada vez maior, o que exige que a caixa de câmbio seja o menor possível. Portanto, a transmissão automática eliminou gradualmente a bomba traseira. Entre as décadas de 1940 e 1980, eram geralmente usadas bombas de engrenagem quantitativas de engrenagem involutária de engrenagem interna com partições em forma de crescente; Na década de 1980, foram introduzidas bombas de rotor e bombas de palhetas variáveis; Na década de 1990, foram introduzidas bombas quantitativas com diferentes formatos de dentes, incluindo bombas ciclóides de engrenagem interna e bombas de engrenagem interna de duplo centro.

Correio electrónico:

  • Descrição
  • Atributos do Produto

    Modelo No.: FBB29C
    Marca: FZB
    Lugar de Origem: China
    Tipo: Bomba de Palhetas
    Aplicação: CVT

    Embalagem e Entrega

    Unidades de Venda: Peça/Peças
    Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETE

    Exemplo de Imagem

    Descrição do Produto
    Bomba de Óleo de Transmissão Automática
    Nos estágios iniciais do desenvolvimento de transmissões automáticas, eram usadas bombas duplas. Elas eram usadas para transferir a parte dianteira e traseira da transmissão, com a bomba dianteira acionada pelo motor e a bomba traseira acionada pelo eixo de saída. A função da bomba traseira é manter a pressão do óleo lubrificante do sistema ou garantir que o veículo possa ser ligado empurrando o carrinho quando a bomba dianteira não consegue acionar e fornecer óleo quando o motor falha. No entanto, com o desenvolvimento da indústria automobilística, o volume do compartimento do motor está ficando cada vez menor, enquanto o motor está ficando cada vez maior, o que exige que a caixa de câmbio seja o menor possível. Portanto, a transmissão automática eliminou gradualmente a bomba traseira. Nas décadas de 1940 e 1980, eram geralmente usadas bombas de engrenagem quantitativas de engrenagem involuta de engrenagem interna com partições em forma de crescente; Na década de 1980, foram introduzidas bombas rotativas e bombas de palhetas variáveis; Na década de 1990, foram introduzidas bombas quantitativas com diferentes formas de dentes, incluindo bombas ciclóides de engrenagem interna e bombas de engrenagem interna de duplo centro.
    Parâmetros Críticos

     Nome da Peça Bomba de Óleo de Transmissão
     Função Bomba de Óleo Principal
     DARE PN FBB29C
     Aplicação CVT
     Tipo de Bomba Bomba de Palhetas
     Pressão Máx. 70bar
     Faixa de Velocidade 6775rpm
     Vazão 26-28L/min
     Temperatura de Trabalho -40~140℃

    Bombas de Óleo de Transmissão
    As bombas de óleo de transmissão são de deslocamento fixo ou variável. O deslocamento é o volume de fluido movido pela bomba durante cada ciclo. Uma bomba de deslocamento fixo move a mesma quantidade de fluido a cada ciclo, e essa taxa depende da velocidade do motor. À medida que a velocidade do motor aumenta, a vazão da bomba aumenta.
    Eficiência da Bomba de Óleo
    As bombas de deslocamento variável são eficientes. Uma bomba de transmissão de deslocamento variável altera sua vazão de acordo com as necessidades da transmissão. Essa taxa variável economiza energia e potência desperdiçadas. Devido a essa eficiência energética, essas bombas do tipo palheta são encontradas na maioria dos veículos de modelos recentes.

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