Bomba de óleo de transmissão automática para lubrificação

Atributos do Produto

Modelo No.: FBB17
Marca: FZB
Lugar de Origem: China
Aplicação: 7DCT
Tipo: Engrenagem Externa

Embalagem e Entrega

Unidades de Venda: Peça/Peças
Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETE

Descrição do Produto

Função da bomba auxiliar de óleo de transmissão
A bomba auxiliar de óleo de transmissão é o coração do óleo de transmissão. Quando o óleo de transmissão circula até o fundo, ele pode pressurizar o óleo do fundo através da tela do filtro até o topo. A seguir, está o papel da bomba de óleo do motor:
1. Enviar óleo do motor para várias partes de fricção do motor para circular o óleo no canal de lubrificação para garantir uma boa lubrificação do motor;
2. A bomba de óleo é, na maioria das vezes, uma bomba de engrenagem composta por um corpo de bomba de engrenagem. Quando o motor está funcionando, o eixo de comando de válvulas aciona a engrenagem motriz do corpo da bomba para girar. A engrenagem balança o óleo ao longo da parede interna da bomba da entrada de óleo para a saída de óleo, formando uma baixa pressão e gerando uma força de sucção que suga o óleo no tanque de óleo para a entrada de óleo;
3. Quanto mais óleo na saída de óleo, maior a pressão, e o motor de óleo será pressionado para a parte de fricção para alcançar a lubrificação forçada.
A bomba de óleo na transmissão é usada para fornecer posição hidráulica na válvula de controle de operação e na embreagem, enquanto entrega óleo de transmissão ao refrigerador.
A função da bomba de óleo é fornecer uma certa pressão e fluxo de óleo hidráulico para o conversor de torque hidráulico e o sistema de controle hidráulico, e garantir as necessidades de lubrificação do lado de fricção, como o mecanismo de engrenagem planetária.
DARE AUTO é um fabricante de bombas de óleo de transmissão mundialmente conhecido na China, fornecendo principalmente para fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de automóveis e transmissões em todo o mundo. A DARE AUTO é capaz de projetar a bomba e o software de acordo com as especificações técnicas do cliente. Com uma equipe de engenharia global robusta, a DARE AUTO é capaz de fornecer soluções personalizadas.
Parâmetros críticos

Bomba de engrenagem hipocicloidal com partição em forma de crescente
Como mostrado na Figura 2, os perfis de dentes principais e acionados de uma bomba de engrenagem hipocicloidal com uma partição em forma de crescente são ambos hipociclóides. A característica de uma bomba de engrenagem hipocicloidal é que a cavidade de trabalho entre cada dente aumenta. Com o mesmo diâmetro externo e deslocamento teórico, sua largura do dente é apenas 2/3 da de uma bomba de engrenagem involutória tradicional. O número de dentes em uma bomba de engrenagem hipocicloidal é relativamente pequeno, e o número de dentes em ambas as engrenagens motriz e acionada é aproximadamente metade do de uma bomba de engrenagem involutória. Como a bomba de engrenagem involutória, porque o número de dentes das engrenagens motriz e acionada é maior que 2, a bomba de engrenagem ciclóide também usa uma placa separadora em forma de crescente.
Comparado com o perfil do dente involutório, a curvatura do perfil do dente ciclóide é menor e os dentes são altos, aproximadamente o dobro do perfil do dente involutório. O perfil do dente plano e estreito apresenta duas vantagens: o perfil do dente plano aumenta a superfície de vedação, e a redução na largura do dente reduz a distância axial que o líquido deve fluir para preencher o espaço entre os dentes, melhorando assim a capacidade de enchimento de óleo.
Em comparação com outros tipos de bombas, devido à forte capacidade de enchimento de óleo das bombas de engrenagem ciclóides, a possibilidade de cavitação é baixa. Quando a pressão local do óleo na cavidade do dente é menor que a pressão de vapor saturado do óleo, bolhas se formarão no óleo hidráulico. Quando a pressão aumenta, as bolhas irão se romper. O fluxo de líquido de alta velocidade causado pela ruptura da bolha impacta a superfície metálica, fazendo com que partículas metálicas caiam da superfície dos componentes da bomba de óleo, causando cavitação.