Bomba de óleo de transmissão com engrenagem interna DHT

Atributos do Produto

Modelo No.: FBB129
Marca: FZB
Lugar de Origem: China
Tipo: Engrenagem Interna
Aplicação: DHT

Embalagem e Entrega

Unidades de Venda: Peça/Peças
Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETE

Descrição do Produto

Classificação da Bomba de Óleo de Transmissão Automática
De acordo com a possibilidade de alteração da vazão da bomba de óleo, as bombas de óleo de transmissão automática automotiva podem ser divididas em bombas quantitativas e bombas de deslocamento variável. Definições comuns
A bomba dosadora possui dois tipos: engrenagem externa e engrenagem interna. Em máquinas de construção e caminhões, devido à alta potência da bomba de óleo, é difícil posicioná-la dentro da caixa de câmbio. Geralmente, são usadas bombas de engrenagem externas e posicionadas fora da caixa de câmbio; A Bomba de Óleo de Lubrificação é posicionada na caixa e geralmente utiliza uma estrutura compacta e uma bomba de engrenagem de malha interna de tamanho pequeno. Existem dois tipos de bombas de engrenagem interna com e sem um separador em forma de crescente. Quando a diferença no número de dentes é maior que 2, é necessário um separador em forma de crescente para vedação. Existem bombas de engrenagem involuta com partições em forma de crescente, bombas de engrenagem cicloidal, bombas de rotor cicloidal sem partições em forma de crescente e bombas de duplo centro. Existem poucos exemplos de bombas de deslocamento variável usadas em transmissões automáticas automotivas, e apenas a GM é conhecida por usar bombas de palhetas de deslocamento variável.
Parâmetros críticos

Razões para o mau funcionamento da bomba de óleo:
Geralmente, a falha da bomba de óleo pode ser causada pelos seguintes motivos:
- Instalação da transmissão incorreta (tamanho incorreto da folga final);
- Nível de ATF muito baixo;
- Condições de operação intoleráveis (filtro de óleo de malha entupido, alta sucção da pressão de entrada). Também é importante notar que a falha da bomba de óleo pode ser causada pelo mau uso do carro durante a estação de inverno. Muitas vezes, os proprietários de carros não aquecem o fluido de transmissão, mas começam a se mover sem nenhum aquecimento. Como resultado, o óleo não tem o status de viscosidade adequado, o que leva a uma carga excessiva na bomba de óleo. A bomba de óleo falha rapidamente em funcionar sob a influência de tais cargas.
- Desgaste rápido da bomba devido ao estilo de direção agressivo com acelerações e frenagens bruscas;
- Qualidade ruim do óleo (contamina-se rapidamente ou não corresponde às especificações atuais); durante a operação, partículas se depositam nas partes móveis da bomba. Esses detritos obstruem os espaços porosos da bomba e a colocam fora de serviço. Frequentemente, especialistas em transmissão têm que lidar com vazamentos de óleo causados por problemas com vedações ou buchas;
- Desconsideração dos principais parâmetros de desempenho do carro (em particular, pressão do óleo).