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Detalhes do produto
Bomba de óleo do sistema de direção hidráulica do caminhão
Subcategoria
Palavras Chave
- Descrição
-
Atributos do Produto
Modelo No.: FZB82E
Marca: FZB
Local de Origem: ChinaEmbalagem e Entrega
Unidades de Venda: Peça/Peças
Tipo de Embalagem: CAIXA DE PAPEL, PALETEExemplo de Imagem
Descrição do Produto
Como funciona uma bomba de direção hidráulica?
Geralmente, a bomba de palhetas é composta por um corpo de bomba com curvas de arco duplo na câmara interna, um rotor com fendas, palhetas e outras partes. Algumas são instaladas na caixa do volante na extremidade traseira do motor e também são acionadas por engrenagens de sincronização. Quando o motor está funcionando, o rotor da bomba de reforço é acionado para girar e as palhetas se movem para fora ao longo das ranhuras das palhetas sob a ação da força centrífuga e ficam próximas à parede interna do corpo da bomba. Durante a rotação do rotor, devido ao aumento e diminuição contínuos do volume fechado entre as palhetas, para realizar o processo de absorção de óleo e pressão de óleo. A cada rotação do rotor, ele completa a absorção de óleo e a pressão de óleo duas vezes. Há também uma válvula de segurança no corpo da bomba para limitar a pressão máxima. Quando a carga externa do sistema de direção aumenta, fazendo com que a pressão do óleo suba até um certo valor, a válvula de segurança abre para descarregar a carga. Uma válvula de aceleração e uma válvula de controle de fluxo também são instaladas no corpo da bomba para garantir que o deslocamento da bomba de reforço seja basicamente estável.
Parâmetros críticosNome da Peça Bomba de Direção Hidráulica Função Fornecer fluido hidráulico para a caixa de direção Tipo Bomba de palhetas Nome da Peça Bomba de Direção Hidráulica Função Fornecer fluido hidráulico para a caixa de direção Tipo Bomba de palhetas DARE PN FZB82E REF. PN OEM PN 542027310 Aplicação Deslocamento Nom. 21 ml/r Pressão Máx. 165 bar Faixa de Velocidade 500~3200 rpm Vazão 14-16 L/min Porta de Entrada 1 1/16 -12-UN Porta de Saída 3/4X16 Sentido de Rotação Esquerda Esquema de layout estrutural do pós-combustor de direção de fluxo constante
·De acordo com a combinação e posição relativa da engrenagem de direção mecânica, válvula de controle de direção e cilindro de potência de direção, existem três esquemas de layout conforme segue
(1) Tipo Integrado
·A engrenagem de direção mecânica e o cilindro de potência de direção são projetados como uma única unidade e montados com a válvula de controle de direção.
(2) Tipo Semi-Integrado
·A válvula de controle de direção é combinada com uma engrenagem de direção mecânica como um componente, enquanto o cilindro de potência é tratado como um componente separado
(3) Reforço de Direção
·A engrenagem de direção mecânica é um componente independente, enquanto a válvula de controle e o cilindro de potência são combinados em um único componente
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