Nova bomba de direção hidráulica para carro

Modelo No.: FZB30B18
Marca: FZB
Local de Origem: China

Princípio de funcionamento da válvula de controle de dosagem
Quando a velocidade do motor é aumentada ainda mais, a pressão do óleo na bomba de óleo também aumenta de acordo, a vazão da bomba de óleo aumenta e a diferença entre o interior e o exterior do furo do medidor também aumenta, fazendo com que o êmbolo da válvula de controle de pressão de fluxo se mova para frente em um degrau. Quando a pressão de fluxo da bomba de reforço aumenta para um valor predeterminado, fazendo com que a força atuante da diferença de pressão entre as duas extremidades do êmbolo seja suficiente para superar a pré-carga da mola da válvula de controle, a mola é comprimida ainda mais e o êmbolo da válvula do carretel é empurrado para frente para expor o orifício de transbordo (câmara de entrada de óleo), o orifício de saída de óleo da bomba de óleo é comunicado com o orifício de transbordo. Como resultado, uma parte do óleo no orifício de saída de óleo flui para a câmara de entrada de óleo através do êmbolo da válvula deslizante e a saída de fluxo através do orifício de dosagem diminui. Quando o fluxo diminui para um certo valor, a diferença de pressão entre o interior e o exterior do orifício de dosagem não é suficiente para equilibrar a tensão da mola, e o êmbolo é empurrado para baixo pela mola, cortando novamente a passagem para dentro e para fora do orifício de óleo, de modo que o fluxo da bomba de óleo de direção seja controlado dentro de certa faixa. A saída de óleo da bomba aumenta com a velocidade de rotação do rotor e a pressão do óleo de saída depende da carga do sistema de direção hidráulica. Para limitar a pressão máxima de trabalho no sistema de direção hidráulica e o volume de óleo de saída da bomba de óleo, uma válvula de controle de segurança de pressão de fluxo é instalada na bomba.